非政府组织拆船平台（NGOShipbreaking Platform）披露，7月23日，孟加拉国吉大港一家拆船厂发生伤亡事故，1名工人在拆解集装箱船时不幸身亡。

当地媒体报道称，这起事故发生在Kabir Steel旗下的Khawia拆船厂。事发当时，1名切割工人正在切割台湾长荣海运的一艘集装箱船“Ever Union”号，这名工人从高空中坠落，不幸身亡。

Kabir Steel的拆船厂是孟加拉国大型工业集团Kabir Group of Industries的一部分。拆船平台表示，在过去几年里，Kabir Steel旗下拆船厂发生过数次严重事故，仅在2017年和2018年就有至少4人死亡。2016年，Kabir Steel的安保人员开枪打伤了7人，当时他们正在抗议一名拆船工人的死亡。

“Ever Union”号是长荣海运旗下1艘5364TEU集装箱船，建于1997年。今年4月，这艘集装箱船抵达了孟加拉国，报废价格超过1000万美元。

拆船平台指出，长荣海运一直因其“不负责任的拆船行为”而受到关注。2018年1月，由于对废弃船舶处理不当、将报废船舶运到吉大港进行拆解，长荣海运已经被挪威中央银行列为禁止投资对象。

然而，自2018年以来，长荣海运并未改变其拆船策略。VesselsValue的数据显示，今年长荣海运有5艘船在孟加拉国拆船厂报废，包括2艘超巴拿马型和3艘灵便型集装箱船，据称其中3艘出售给了Kabir Steel旗下的拆船厂。

7月初，孟加拉国吉大港另一家拆船厂Tahsin Steel Corporation也发生了伤亡事故，1名工人死亡。今年5月，吉大港Mahinur Ship BreakingYard发生严重的爆炸事故，造成3名工人死亡、多人受伤。

这些事故再次反映了孟加拉国拆船厂整体恶劣的工作条件。拆船平台成员组织YPSA表示，2018年，已经有20名工人丧生，死亡人数达到过去8年来最高；近期发生的两起事故使今年拆船业死亡人数增至至少10人，不断发生的伤亡事故表明，拆船厂完全没有意图确保工人的安全。