到2019年底，市场会有所改善，而2020年的前景基本看好。

自2019年初以来，油轮市场季节性回落，根据权威船舶经纪公司亚洲佳信的分析，到2019年底，市场会有所改善，而2020年的前景基本看好。今年截至目前，海运原油贸易的一些要素面临压力，而美国制裁的影响也打击了伊朗和委内瑞拉的原油出口。同时，石油输出国组织领导的减产协议有可能延长。

图1：原油油轮供需动态

图2：成品油轮供需动态

预计2019年原油油轮载重吨需求增长将达3.4%，美国和巴西的长线出口量将继续增长。同时，预计2020年成品油轮载重吨需求增长率将达到3.7%。2020年，原油和成品油船队增长预计放缓至0.9%和2.1%。相比之下，油轮需求的增长速度将加快，部分原因是国际海事组织2020限硫令的影响，预计原油和成品油轮需求分别增长约5%和6%。船舶航速和浮式储油量的变化也可能对2020年的油轮市场产生积极影响。

VLCC油轮

2019年，由于大西洋至亚洲的长途出口量强劲增长，VLCC油轮载重吨需求量预计将增长至4.5%。然而，协调一致的减产行动和美国对伊朗石油出口的制裁将给来自地中海的VLCC油轮原油出口带来一些不利因素。

2020年，VLCC油轮的载重吨需求预计进一步增长至约6%，这得益于美国和巴西对亚洲出口量的持续扩张，以及美国从地中海进口酸性原油的潜在增长。

在2019年强劲交付和缓慢拆解量的推动下，VLCC油轮吨位量将增长5.3%，预计2020年VLCC营运船队的增长将放缓至2.2%。加装脱硫洗涤器的时间也可能限制2019-2020年VLCC油轮船队的增长。

图3：超大型油轮市场

图4：超大型油轮长期趋势

苏伊士型油轮

2020年，苏伊士型油轮的载重吨需求增长预计将达到4.9%，随着美国对远东和欧洲出口的进一步强劲增长，这些地区主要炼油枢纽对原油的需求将增加，这成为推动该船型租金上涨的关键驱动力。

苏伊士型营运船队的增长预计2019年将达4.1%，2020年将放缓至0.9%。但值得关注的是，苏伊士型油轮船队的增长可能会受到2019年和2020年加装脱硫洗涤器造成船舶停运的影响。

图5：苏伊士型油轮市场

图6：苏伊士型油轮长期趋势

阿芙拉型油轮

2019年，阿芙拉型油轮的载重吨需求增长预计将达到1.8%，主要受美国对欧洲原油出口强劲增长和亚洲内部贸易强劲增长的推动，而委内瑞拉原油出口大幅下降是一个不利因素。

2020年，阿芙拉型原油需求增长预计将达到3.4%，这得益于美国对欧洲原油出口的持续扩张以及出口美国的前加勒比酸性原油恢复增长。

2019年，阿芙拉型营运船队预计将增长3.3%，这是自2011年以来的最高年增长率，到2020年，由于预计交付量放缓，阿芙拉型油轮船队将收缩2.6%。运力供应也可能在2019-2020年因脱硫洗涤器加装的船舶停运而进一步受到限制。

图7：阿芙拉型油轮市场

图8：阿芙拉型油轮长期趋势

成品油轮

2019年，成品油轮需求预计将增长3.7%，这得益于亚洲进口增长恢复以及限硫令实施前吨位库存建设的潜力。

2020年，成品油轮需求增长预计将达到约6%，部分原因是限硫令推动了清洁成品油轮的贸易量，同时美国向亚洲和拉丁美洲的货运量也有所增加。燃料油贸易下降的影响很可能会扩散到原油和成品油轮行业。

图9：成品油轮市场

图10：成品油轮长期趋势

预计2019年成品油轮营运船队的增长率将达到3.5%，2020年将放缓至1.8%，交付量将降至15年来的最低水平。运力供应可能在2019-2020年因脱硫洗涤器加装改造而受限。