在三次出售失败后，韩国中型船企城东造船近日再次向当地破产法庭提交了一份出售计划，希望能够找到第二次存活机会。

据韩媒报道，城东造船在8月12日向昌原市地方法院破产法庭递交自救方案。按照该方案，如果获得批准，城东造船将会挂牌出售。破产法庭预计将在10月18日决定是否重新出售城东造船，还是破产清算。

为了说服破产法庭和债权人同意自救方案，城东造船承诺将把向Hyundai Development出售一家船厂所得的1107亿韩元（约合9090万美元）收益先用于偿还给债权人。

数据显示，目前，韩国进出口银行是城东造船的最大股东，持有城东造船81.25%的所有权。截止2018年年底，城东造船资产总计9394亿韩元（约合7.68亿美元），负债约2.7万亿韩元（约合22.06亿美元），营业亏损333亿韩元（约合2700万美元）。

在2018年10月挂牌出售以来，城东造船已经连续三次出售失败。有报道称，新买家需要花费3100亿韩元（约合2.53亿美元）才能收购城东造船，另外还需要1500亿韩元（约合1.23亿美元）确保第一年的业务运营。

目前，城东造船手持订单量为零，大部分船厂都处于闲置状态，750名工人中有600人处于无薪轮休状态。

城东造船是韩国最主要的中型船企之一，在2004年进入造船市场，手持订单量曾经一度排名全球前10。然而，2010年，城东造船开始陷入资金困境。2010年4月，城东造船与债权人签署了自愿重组协议。

自2010年以来，城东造船陆续获得了近4万亿韩元（约合37.4亿美元）的注资，包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。其中，城东造船主要债权人韩国进出口银行发放了2.1万亿韩元的贷款，并将1万亿韩元的债务转换为股票。

自2017年11月以来，城东造船一直未能接获任何新船订单。2018年3月初，韩国政府决定，城东造船将申请法院接管而非破产清算。韩国政府建议法院保持城东造船的营业，但将业务范围转向维修、分部装配或船体分段建造工作。