5月11日，韩国昌原市地方法院宣布，韩国中型船企城东造船结束了企业再生程序（rehabilitation procedures）。

再生程序的完成为城东造船的出售铺平了道路。去年12月，由昌原市设备制造商HSG Heavy Industries和Curious Partners Investment组建的联盟签署协议，以2000亿韩元（约合1.78亿美元）的价格收购城东造船全部资产。

城东造船的最大股东——韩国进出口银行发言人表示：“自2008年全球金融危机以来，大多数中型船企要么进行了重组，要么停止运营。在困难之中，城东造船完成了企业再生程序，从而产生了一个成功的中型船企并购案。”

据了解，城东造船是韩国最主要的中型船企之一，在2004年进入造船市场，2007年其手持订单量曾一度排名全球第八。然而，2010年，城东造船开始陷入资金困境。2010年4月，城东造船与债权人签署了自愿重组协议。

自2010年以来，城东造船陆续获得了近4万亿韩元（约合37.4亿美元）的注资，包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。其中，城东造船主要债权人韩国进出口银行发放了2.1万亿韩元的贷款，并将1万亿韩元的债务转换为股票。

自2017年11月起，城东造船一直未能接获任何新船订单。2018年3月初，韩国政府决定，城东造船将申请法院接管而非破产清算。韩国政府建议法院保持城东造船的营业，但将业务范围转向维修、分部装配或船体分段建造工作。

2018年10月，城东造船开始挂牌出售，连续三次出售均以失败告终。去年11月，城东造船启动了第四次出售招标，最终以2000亿韩元的价格成功出售。这一价格远低于之前业内人士估计的3100亿韩元。

截止2018年年底，城东造船资产总计9394亿韩元（约合7.68亿美元），负债高达2.7万亿韩元（约合22.06亿美元），营业亏损333亿韩元（约合2700万美元）。