由于受世界贸易形势好转以及航运公司裁减运输能力的影响，中国最大的集装箱承运人中远集团，预计将赢得到公司预期的新合约运价。
    中远集团总经理张良3月12日在北京接受采访时表示，对于正在进行的年度运价谈判“我充满信心。经济形势完全恢复还需要一段时间，但是我们已经处于复苏阶段。
    在价格战和超载致使去年全行业亏损后，包括中远集团在内的15家船东已经同意共同谋求将抵达美国西海岸的40英尺标箱集装箱价格上涨800美元。据塞浦路斯金融集团（Tufton Oceanic）透露，由于美国零售商重建库存，以及航运公司通过减缓运速和空置船队，今年集装箱运费现价已经上涨了约50%到2100美元。
    总部位于香港的塞浦路斯金融集团（Tufton Oceanic）是全球最大的航运对冲基金管理公司。该公司的分析师Johnson 梁表示：“中远集团很有可能达到预定目标，因为该费率仍低于盈亏平衡点。但是如果过早起锚空载船舶将会破坏整个航运业涨价的计划。”
    张良说，随着价格下跌世界最大的散货运输集团 中国远洋将与今年购入新船或是二手船只。由于估计租费可能降低，中国远洋集团还有意租入散货船只。
    “我们会抓住市场机会最优化船队。”张表示。他还表示，公司可能推迟部分造船订单以确保船队“可持续性地健康发展”。
    中国远洋集团执行副总张富生3月5日透露，公司很可能会在第一季度和全年出现盈利。由于经济复苏对运费率回升有所促进，以市值评估世界最大的船运公司丹麦A.P.穆勒·慕勒马士基（A.P. 已经预计2010年会有“适度”盈利。
    “中国远洋最大的问题是在集装箱业务上出现重大亏损，”梁说，“随着运费不断增加，今年应该可能会有所好转。”
    泛太平洋运价稳定协议组织的成员船公司已同意，从5月1日开始，将把合同价格提高800美金。其成员包括马士基、亚洲最大的集装箱公司长荣海运和中海集团下属集装箱公司
    全球商品运输量今年可能会增加6.3%。由于世界经济的回升，中国需要进口更多铁矿石和煤炭。
    全球钢铁需求量今年将恢复到2007年危机前的水平，这将促使铁矿石运输量提高10%，章启月说。煤炭运输量可能上升7%，他说。
    中远集团副总裁章启月说，今年波罗的海干货指数（商品运输成本的衡量指数）可能平均会在3000点和4000点之间。经历了2008年12月暴跌663点后，该指数去年平均为2617点。仅在七个月前，指数上升到历史最高的11793点。
    “波峰和波谷并不能反映真实情况，而只是投机和恐惧，”章启月说， “市场正变得越来越理性。”