图：6月29日12时，“紫金山2号”大型船坞顺利从南京栖霞摄山基地拖往江苏仪征东泽船厂码头。

通过租用东泽船厂和置换“天山一号”浮船坞，南京油运公司紫金山船厂迈出了转型发展的关键一步，实现质效提升。

近期，紫金山船厂成功租用南京东泽船厂，这是盘活“紫金山2号”“长坞701”浮船坞实现过渡期质效提升的重要举措。“紫金山2号”是一艘船长186米、船宽42米、举力12000吨级的大型船坞。两个浮船坞在8月4日全面恢复生产，至今共修船21条，实现收入620余万元。

东泽厂区在保障南京油运及长航集团内部船舶修理的同时，以大型船舶修理、续建改造项目为主要经营方向。9月18日，随着载重量4.5万吨的“大庆451”轮进厂修理，标志着紫金山船厂同时具备了修理江船和海轮、内贸船到外贸船，几千吨到上万吨船型的能力，真正成为南京航运中心的修船保障基地。

除了租用东泽船厂之外，紫金山船厂还凭借置换“天山一号”浮船坞实现质效提升。上海公司闵南船厂“天山一号”浮船坞长156米、宽36.6米、内净宽27米,能满足25米以内所有船舶上坞，覆盖了3万吨级内大部分船舶的修理。“天山一号”浮船坞在5月16日成功落户紫金山船厂，仅仅用了6天就恢复了生产。紫金山船厂以前单独修一条驳船坞期需要3天，为了提高修船效率，现在采用拼坞作业，即两船同时进坞作业，生产效率是原来的两倍。

“天山一号”浮船坞的到来充分展示了长航集团优化产业布局、促进相互协同的战略布局，是有效盘活资产、实现质效提升的一项重要举措。截至目前，“天山一号”浮船坞共修船31艘，收入达800万元左右。随着仪征厂区码头对外开放顺利通过，依靠船厂丰富的外轮修理经验，外轮及其他高附加值船舶的修理将成为江北厂区的特色。预计至2020年底，外轮及其他高附加值产值可占江北厂区年度修船产值的50%以上。

未来，紫金山船厂将立足战略定位，谋发展、强管理、提质效，发动全体员工，通过一个个举措的实施，推动质效提升工程落地生根，助推船厂新一轮发展。