双方一致否认总价16亿美元订单被取消

       总价16亿美元，迄今全球最大单笔造船订单被取消的传言，现已被船东淡水河谷及承建船厂熔盛重工一致否认。
　　12月3日，巴西淡水河谷公司（下称淡水河谷）新闻发言人表示，订单取消这一消息“毫无根据”。而中国江苏熔盛重工有限公司（下称熔盛重工）总裁办工作人员也向外界表示，双方造船合约已部分开始履行。
　　回溯至四个月前的8月3日，全球最大铁矿石供应商之一淡水河谷，同熔盛重工在中国上海正式签约，熔盛重工将为淡水河谷建造12艘载重40万吨的超大型铁矿石运输船舶（VLOC）。由于订单总价空前，一时引发全球关注。
　　彼时的情形为，淡水河谷预期全球铁矿石需求量将稳步增长，希望组建自己的船队并通过大吨位船以摊薄运输成本。而在手订单已达76亿美元的熔盛重工则希望通过此笔订单向百亿大关冲刺，并为2008年底前在港交所上市增加筹码。
　　但在此后的四个月间，全球经济向下调整明显，合同双方处境均出现变化。
　　在全球钢价持续下跌的背景下，淡水河谷被迫减产，公司此前试图通过向亚洲客户涨价从而抬升09年长协矿价格的希望也随之破灭。
　　于此同时，受海运业急速萎缩影响，造船业景气不再，船市需求下降已成事实，熔盛重工逆市IPO前景扑朔迷离。

各界观点不一，业内持怀疑态度

　　全球造船业对此笔订单能否执行产生的疑虑由此而生。
　　11月27日，英国海事媒体《劳氏日报》报道称，日本三菱集团钢铁原料销售及服务业务首席营运官内田雅之在新加坡出席会议时透露，现在全球共有14艘VLOC的订单已被取消，其中包括巴西淡水河谷的订单。而希腊船公司Excel Maritime Carriers行政总裁莫拿利斯亦称，据他个人掌握的消息和观察所得，有关的VLOC订单将不会交付。
　　12月1日，香港媒体对此做了进一步的报道。当天，由中国船舶工业行业协会主办的中国船舶网以《熔盛重工12艘VLOC船被取消》为题予以转载。一时间，该事件被视为全球造船业下滑的又一重大事件。
　　12月2日，熔盛重工新闻发言人否认了订单被取消传闻。该公司总裁办一位工作人员则透露，相关银行正在为淡水河谷开出预付款退款保函，部分保函已开出，近期即可开毕，这意味着双方的合同将正式开始履行。
　　银行业内人士解释称，在造船合同签订后，船东履约的第一步是向船厂支付预付款以确保开工，而船东出于资金安全的考虑，一般需要收到船厂委托金融机构开出预付款退款保函，才将预付款正式支付船厂。如果此保函已开出，一般可以视为此次造船订单初步开始履行。
　　12月3日，淡水河谷称，未来用自己的船队及合约船舶，运输部分产量至亚洲，是公司的既定政策。
　　但无论是淡水河谷还是熔盛重工，均不愿透露关于订单履约的更多细节。而造船业内仍有怀疑者认为，订单未来会否存在变数，尚待进一步观察。