达门船用设备公司（Damen Marine Components；DMC）已获得招商局重工SunStone建造的第五艘Infinity级极地探险邮轮提供舵和舵机设备的合同。这是DMC与船舶推进系统专家Brunvoll Volda联手再次获得了该系列船舶的舵和舵机设备的合同订单。

DMC将在该项目中提供两套Van der Velden ATLANTIC方向舵和两套Van der Velden COMMANDER转叶式舵机系统。ATLANTIC是全动舵，表面积为8平方米，舵机扭矩为110 kNm。能够提供出色的航线管理，尤其是在长距离直线航行中。COMMANDER舵机同样是长距离开放海洋船舶的可靠选择。具有简单、坚固和紧凑的设计，仅具有一个运动部件和第二代紧凑型致动器，可实现最平稳的舵运动。达门船用设备DMC的先进密封技术安装在封闭的外壳内进行，可防止内部泄漏并确保大大延长密封寿命。这样，两次检查之间的无故障运行时间可超过60000小时。

DMC所提供的组件是Brunvoll系统供应中不可或缺的一部分，包括变速箱和螺旋桨、舵和舵机、隧轴推进器和控制系统。推进系统为双螺杆柴油电动配置。

Brunvoll Volda销售副总裁Geir-Arne Kaspersen表示，对公司而言，与DMC所签署的合同具有重要的战略意义，这肯定了公司作为巡航系统推进、操纵和控制系统的集成系统供应商的品质保证与市场地位。

DMC销售和市场总监Wim Knoester表示，公司很高兴能够成为INFINITY级极地探险邮轮项目重要参与者。公司期待着继续与合作伙伴Brunvoll Volda保持合作关系，并达成累计10艘船的初步订单协议。

Sunstone Ships专门从事客船的商业管理，并负责托管船队的购买、出售和租赁。与专注于小型客轮及探险游轮一样，采用Ulstein设计的Infinity级船舶长104米，横梁宽18米，吃水深度5.3米，最多可容纳200名乘客和115名机组人员，并按照Ice Class 1A，Polar Code 6和Safe Return to Port的规范进行建造。该款船舶的其他功能还包括配备Ulstein获得专利的X-BOW®设计、动态定位和零速稳定器。

在已订购的五艘船中，第一艘名为“Greg Mortimer”，已于2019年9月交付，并租给澳大利亚极光邮轮公司。接下来的四艘船；计划分别于2020年9月、2021年2月、2022年3月和2022年9月交付，分别名为 “Ocean Victory”、“Ocean Explorer”、“Ocean Odyssey”和“Ocean Discoverer”。SunStone还在就另外五艘同级别船舶进行谈判，该系列订单获得了邮轮界的广泛兴趣与关注。