近日，巴拿马籍硫磺船“泰海2”和“泰海5”轮相继离开码头，这是紫金山船厂码头成功对外开放之后，首次承接修理的外籍船舶，两艘船均按期出厂。

码头开放显优势，船东主动找上门。紫金山船厂承接外轮修理原先采用“一船一议”流程，外轮进厂靠泊需要通过海关、卫检、边防、海事等单位查验，最快也要3天左右的审核流程，甚至会有未获批准而造成无法接单或违约的风险。现在船厂码头实现了对外开放，省去了繁琐的审批流程和违约风险。从接船到审批只用了不到1天的时间，不仅帮助船东解决了燃眉之急，而且因为有了外轮修理资质，国外船东纷纷选择紫金山船厂作为指定修理点。

安全质量是前提，保证修期树口碑。“泰海2”和“泰海5”轮先后于10月12日、10月17日进厂。“泰海2”轮是一艘老龄沥青船，此次修理主要工程集中在压载舱结构挖换；“泰海5”轮修理涉及货泵、锅炉换新，新增压载水处理装置。为了两艘外轮修理顺利进行，江北修船部做了充分准备。面对劳动力不足的问题，修理过程中从部门长到主修全部亲自上阵，以“保节点、保质量、保安全”为目标，不分昼夜，连续加班十多天，确保两船按期出厂。因为有了“绝不拖期”的口碑，船东经常“点名”要来紫金山船厂修船。

应急处置能力强，船东感动送赞扬。就在“泰海5”轮交船的前夜，船方加重油时因船员操作失误，导致约有3吨的重油流淌进机舱，造成重大安全隐患。船方向江北修船部紧急求助，该部“想船东之所想，急船东之所急”，立即停止机舱内所有的明火作业，在部门长的带领下，江北修船部全体职工对机舱污染区域进行清洁，直至次日凌晨3时许才将泄漏的重油全部清理完毕。11月13日上午7时，“泰海5”轮机舱主机恢复使用，保证了该船按期顺利出厂。

“泰海”轮系列船东青岛国力海、承租方韩国国民沥青公司在感谢江北修船部优质服务之余，更是对其安全应急处置能力表示高度赞扬，并郑重承诺，今后该公司所有船舶的修理任务都将交给紫金山船厂江北修船部来完成。