12月30日上午，中交天津航道局有限公司承建的连云港港赣榆港区10万吨级航道延伸段工程正式开工。亚洲最大自航绞吸船“天鲲号”承担工程施工，这也是“天鲲号”首次参与国内项目施工。施工期间，“天鲲号”将首次挑战7公里的输送距离。

据了解，工程位于连云港港赣榆港区一港池，航道长度3727米，设计开挖深度13.3米，总疏浚量约889.4万立方米，工期15个月。施工土质主要为淤泥混砂、粉质粘土、粘土和中粗砂。疏浚土方全部用于吹填造陆，吹填区位于施工区西侧，距离达6至7千米，吹填总面积约 174万平方米。国之重器“天鲲号”将承担全部疏浚吹填任务。

据了解，“天鲲号”由上海振华重工启东造船厂建造，是中国首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，也是亚洲最大、最先进重型自航绞吸挖泥船，总装机功率25843千瓦，设计小时挖泥量6000立方米，最大挖深35米。“天鲲号”绞刀功率6600千瓦，可以轻松开挖单侧抗压强度50兆帕内岩石。泥泵输送功率17000千瓦，远程输送能力达15000米，为世界之最。

据介绍，“天鲲号”挖掘系统能力位居世界前列，绞刀功率6600千瓦，最大功率可达9900千瓦。绞刀转速可根据土质的变化进行无极调速，两台驱动电机可根据挖掘功率的需要选择单机或双机运转，其挖掘功率居世界前列，亚洲第一。泥泵电机总功率17000千瓦，最大排距15000米，输送系统能力世界第一。

除此之外，“天鲲号”拥有全球最强的适应恶劣海况能力，船桥架重量高达1600吨，可满足挖掘高强度岩石的需要。重型桥架采用上下双耳轴形式，可实现6.5-35米挖深范围，该船35米的最大挖掘深度居世界前列，亚洲第一。“天鲲号”桥架配置的世界最大的波浪补偿系统，可保证船舶在大风浪工况下的施工安全，大幅提升施工效率，并且全球首创在重型自航绞吸船配置钢桩台车/三缆定位双定位系统。

“天鲲号”在疏浚三维土质建模与显示、实时潮位推算、能效管理、大数据分析和智能自动挖泥控制等方面也进行了创新研发，形成国际领先的新型自航绞吸船智能集成控制系统。

“天鲲号”于2015年12月11日开工建造，2019年3月12日正式投产，投产“首秀”便奔赴海外，承担“一带一路”沿线国家工程建设任务。海外施工期间，“天鲲号”成功“啃”下硬度高达70兆帕的岩石，性能发挥远超设计标准，且全船电力系统、推进系统、钢桩台车系统、智能集成控制系统等都经受住了实战检验。2019年10月21日，“天鲲号”提前45天完成海外项目全部疏浚任务，首战告捷。此次参与连云港港赣榆港区10万吨级航道延伸段工程的建设，将助力连云港港实现打造区域性国际枢纽港和集装箱干线大港的目标。