在倾覆事故发生4个月之后，韩国汽车运输船“Golden Ray”号的救捞工作终于正式进入残骸清除阶段。

当地时间1月7日晚间，美国圣西蒙斯海峡事故响应联合指挥部表示，已经聘请了德克萨斯州救捞公司T&T Salvage进行残骸清除工作。

此前，联合指挥部一直在继续制定和完善“Golden Ray”号的现场大规模拆除方案。联合指挥部目前正在与相关专家进行协调，将在“Golden Ray”号残骸周围安装障碍物，以便可以进行清除工作，残骸清除计划和执行时间仍在进行最终确定。

据了解，去年9月8日凌晨，现代集团旗下物流企业Hyundai Glovis一艘7700CEU汽车运输船“Golden Ray”号在美国圣西蒙斯海峡发生船体侧翻，当时船上载有约4200辆汽车。“Golden Ray”号倾覆地点水深为11米。在事故发生超过30小时后，船上24名船员全部获救。

由于所调动资源的规模有限，“Golden Ray”号的善后处理工作极为缓慢。此前，参与救捞工作的海事专家确认，不可能在完全完好的状态下安全扶正并打捞“Golden Ray”号，美国救捞部门因此决定在圣西蒙斯海峡原地拆解来移除所有的船体、部件和货物。

去年12月，“Golden Ray”号完成了船上全部燃油的清理工作，清除了总计超过32万加仑的油水混合物。当时，联合指挥部表示，将继续进行事故调查，以便确定事故发生时船上确切的燃油量和排放量。为了提高沉船的稳定性，联合指挥部也已经拆除船上的螺旋桨、螺旋桨轴和方向舵，总重约为130吨。

最初的清理和拆除工作由承包商DonJon-SMIT主导完成，动员了超过500人。接下来，T&T Salvage将接手进行沉船残骸清除。相关负责人表示，这是美国历史上最复杂的船舶应对措施之一。

“Golden Ray”号是一艘载重71178 吨的汽车运输船，该船总长199.9米，型宽25.4米，最大吃水10.6米，由现代尾浦造船建造，于2017年交付。

据初步估计，“Golden Ray”号事故恐将给保险人带来近8000万美元的损失。此外，该船上有约4200辆汽车，以每辆2万美元计算，保险公司也面临着约8000万美元的索赔。