英国南极调查局（BAS）最新极地科考船“Sir David Attenborough”号即将开始服役，其动力系统于1月25日首次点火，先进的救生艇已经投入使用。

这艘船由英国船厂Cammell Laird建造，合同造价约为2亿英镑（约合3.072亿美元），是第一艘符合国际海事组织Polar Code规范的英国船舶，是目前世界上最先进的科考船之一，也是30年来在英国建造的最大的民用船。

作为完工过程的一部分，船上的救生艇已经调试完毕。每个救生艇可搭载90人，位于特别设计的吊艇架上并被吊装在船体两侧。根据以前的北极救生艇搜索和救援远航试验的数据，救生艇及其吊艇架的工作温度可低至-35°C。

Cammell Laird造船厂首席执行官John Syvret CBE表示，“建造Sir David Attenborough科考船是一个非常重要的里程碑，对于Cammell Laird船厂来说，意味着又回到造船世界的顶级联盟，提高了全球的认知度。”

该船以著名自然纪录片制作人著名博物学家David Attenborough爵士的名字命名，将由英国南极调查局负责运营，部署在南极洲和北极两地，以便让科学家在南北极开展更深入的科研观测。该船能够在海冰中航行60天，从而使科学家们收集更多观察数据。

新船长129.6米，宽25米，吃水7.5米，排水量12790吨，货物空间为4200立方米。这将是英国船厂建造的首艘配备直升机甲板的极地科考船。

该船可以搭载60名科学家和支持人员。该船将利用潜水机器人及水下滑翔机收集海洋条件、海洋生物方面的数据，并将数据发送给船上实验室工作的科学家。此外，飞行机器人以及船上环境监测系统也将提供周围极地环境的详细信息。

新船上的高科技设施将使更加雄心勃勃的探险和部署先进的海洋机器人能够帮助研究人员探索难以到达的极地地区。一旦完成，该船将能够在没有补给的情况下在海上停留60天，并且射程超过35,000公里。

“Sir David Attenborough”号使用混合动力系统运行，该系统配套四台卑尔根B33：45发动机，采用低硫燃料。配备两个Rolls-Royce五叶片可调螺距螺旋桨（CPP），同时最大限度地减少阻力。发动机还可以使用低硫燃料运行，并安装了选择催化还原系统以降低排放。

该船能够以3节的速度突破一米厚的冰盖。通过使用位于橡胶隔音垫上的电动机和发动机，船舶可将噪音降至最低，既保护了当地海洋生物，又避免了干扰船上的声学和地震仪器。

这艘耗资2亿英镑的研究船是英国政府极地基础设施投资计划的一部分，该计划旨在使英国处于北极和南极研究的最前沿。它代表了自20世纪80年代以来英国政府对极地科学的最大投资。

“RSS Sir David Attenborough将使用最先进技术监测极地活动，并将有助于加强我们在气候和海洋研究方面的地位。”英国能源和清洁增长国务大臣克莱尔佩里此前表示，“政府对极地研究的2亿英镑投资将使我们能够获得对极地海洋的重要见解，以对抗气候变化的破坏性影响，并通过我们对清洁增长的承诺，我们正在通过重要的科学和创新来缓解全球变暖我们现代工业战略的核心。”