为满足IMO 2020公约要求，确保合规经营，粤电航运公司高度重视、整体部署，各部门和船舶就2020限硫令应对措施精心谋划、通力配合，在确保安全的前提下顺利按期完成公司所有船舶的低硫油切换工作。

早在2019年二季度，公司在洽谈多个期租业务时就提前考虑到低硫油新政问题，以BIMCO 2020 期租船用燃油含硫量条款及BIMCO 2020 期租燃油过渡条款为模版，与承租人多次洽谈并确认后在租约中增加相应条款，明确约定了期租承租人供应的燃油规格、等级和质量适用性以及相关责任等，为低硫油切换工作打下坚实基础。

2019年8月起，公司提前与承租人沟通确认航线安排、加油计划等，以便配合机务部制定油舱清洗计划。在船舶使用燃油添加剂清洗高硫油舱后，要求承租人供应低硫油或使用轻油冲洗高硫油舱以确保油舱符合公约要求。

2019年11月开始，公司内外贸兼营船舶按要求尽可能供应低硫重油上船，公司24艘船舶在统筹安排下有序开展低硫油切换工作。其中，“粤电102”轮、“粤电53”轮被列为重点关注对象。

“粤电102”轮长期期租在外，为按时完成低硫油切换，经过多次细致协商，承租人奥登道夫给予了积极配合，12月初该轮在我国东南沿海完成交接，从而顺利完成修船和清洗油舱工作。

而受印尼政府在10月28日突查镍矿出口配额检查影响，所有印尼镍矿装点船舶不允许离港，在印尼装运镍矿的“粤电53”轮离港手续一拖再拖。2019年12月20日，“粤电53”轮存高硫重油192吨，低硫重油212吨，经市场部操作人员会同技术部反复核算，船舶必须在12月28日12:00前离港，否则船存高硫油将面临不能在2020年1月1日前用完或是船存燃油不能安全抵达中途加油港的风险。经与承租人近两个月的协商和斡旋，以及多途径催促承租人及装港代理，“粤电53”轮终于抢在12月28日早离港，最终该轮在回国途中重载全速航行，将除舱底油以外的所有高硫油耗尽，后在连云港锚地安排污油水接收公司清理舱底油。

广东粤电航运有限公司是广东省能源集团有限公司旗下航运企业，2005年5月在深圳注册成立，注册资本金24.658亿元，经过10年多的发展和经营，目前公司资产规模超过60亿元，经营散货船24艘，全部冠以“粤电”字号，是华南区域最大、全国第四大干散货船队，其中自有5.7万载重吨以上散货船20艘，代营方便旗巴拿马型散货船4艘，总运力171.5万吨，具备经营国内沿海、近洋和远洋航线资质，航线遍及全球。公司另自有3200匹以上拖轮5艘，总拖力20400匹，自主开展港口拖轮作业。

据了解，粤电航运公司其余船舶按照计划有序完成燃油转换工作。2020年1月1日，公司船舶已全部使用低硫燃油，1月12日全部船舶已完成舱底油清洗，圆满完成所有船舶的燃油转换工作，以全新的面貌迎接2020年新的征程和使命。