受多重不利因素打击，慧洋海运一月份业绩表现不佳。

今年1月，慧洋海运合并营收为新台币10.07亿元（约合人民币2.34亿元），同比下滑14.9%。单月税前盈余为新台币3400万元（约合人民币788.89万元），同比减少77.32%。

慧洋海运指出，受新型冠状病毒疫情蔓延影响，中国大陆各省陆续延后年后复工时间，导致春节后运载需求延后，加上1月开始限硫令正式生效带来的高低硫燃料价差与供给问题，这些不利因素使BDI指数持续下跌，预计还将影响到慧洋海运第一季度船舶换约和自营运费。

分析师指出，近期BDI指数持续下跌，尤其是好望角型散货船运价暴跌，拖累了慧洋海运的业绩表现。由于疫情持续扩大，中国大陆各地工厂从春节开始至今仍然关闭，散运市场需求大降，主要运载铁矿砂的好望角型散货船需求更加低迷，日租金从去年9月的3万美元高点跌至仅剩3000美元。

慧洋海运在2019年总计接收了4艘新船，其中1艘安装了脱硫装置，增加船队调度弹性与竞争力。去年累计处理了7艘老旧船舶，使整体运力维持在129艘、平均船龄约6年。今年，慧洋海运预计将接收7艘新交付的节能船，其中2艘将配备脱硫装置。同时，慧洋海运也会继续依据市场价格适时淘汰更新5至10艘老旧船舶，使公司船队规模维持在约125艘、平均船龄维持在约6年。

展望今年，慧洋海运认为，1月中旬中美两国已经签署了第一阶段贸易协议，全球运输需求有望逐步改善，带动指数止跌回升。得益于长期租约的保护，以及燃油成本由租船方承担，季节性与短期因素对慧洋海运冲击有限。另外，慧洋海运有着庞大的节能船队，有助于公司顺利渡过产业低潮期。