一大波老旧Capesize散货船被送拆

2020-02-26 18:37 | 信德海事 拆船动态


BCI从1月31日跌入负值以来,到目前仍处于负数区间。市场低迷的环境下,干散货船东们对拆船也表现出了“极高的热情”。

而随着被送拆船舶的增加,过去几周里好望角型干散货船舶的拆船价也出现了每轻吨30美金-40美金的下滑。

最近一笔交易中,一艘172000dwt, ABML Grace被送到孟加拉,拆船价为375美元每轻吨,总价约为830万美元,但包括200吨的燃油。

更早之前的另一起交易中,MOL也向印度送拆了另外一艘 154,000-dwt的名为 Tachibana的好望角型干散货船,售价为390美元每轻吨,总价约为740万美元。该轮需遵守《香港公约》进行绿色拆解。

此外,希腊船东NGM Energy 也于不久前送拆了一艘名为Ganbei ,172,000-dwt的好望角型干散货船舶,送拆价为每轻吨390美元,总价为830万美元,包括400吨燃油。值得一提的是,该轮三年前NGM 从Centrofin 买入时的价格也仅为900万美元。

此外,香港Cido Shipping近期也在拆船市场上非常活跃, 近日送拆了一艘278000dwt的Pacific Opal轮,送拆价为394美元/吨,总价约为1470万美元。

新加坡 Berge Bulk近日也出售了一艘 211,000-dwt,1997年建造的 Berge Enterprise轮,拿到了395美元/轻吨的钢板价,总价约为1000万美元。实际上,在过去一年里,Berge Bulk已经送拆了多达6艘大型干散货船舶。

根据克拉克森截至2月14日的数据,干散货船舶的送拆运力吨位年同比增长129%,达到240万吨。

好望角型船舶更是占据了大头,拆解运力达到约200万载重吨,同比增长146%。

截至目前至少有14艘好望角型及以上的船舶被送拆,而去年同期仅为5艘。

如前文所述,随着拆船数量的增加,好望角型船舶的拆船价也出现了下滑,本月早期时候被送拆的一艘170,800-dwt ,名为Hope,2000年建造的船舶的售价为398美元/轻吨。但目前的价格已经跌倒了前述案例的每轻吨375美元。

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关键词: 拆船


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