台湾慧洋海运近日公布了2019年财报。去年慧洋海运获利同比增长20%以上，每股税后盈余达新台币3.38元，创下四年新高。

得益于散运运价走出谷底，慧洋海运去年营收增至新台币138.33亿元（约合32.13亿元），同比增长5.8%；税后净利润新台币21.98亿元（约合5.11亿元），同比大增21.5%，每股税后盈余新台币3.38元，是2015年以来的最高水平。

尽管如此，近期新型冠状病毒疫情的爆发也拖累了慧洋海运的业绩。由于BDI指数因疫情影响大跌，慧洋海运今年1月营收仅为新台币10.07亿元（约合人民币2.34亿元），同比下滑14.9%，创下两年新低。自结单月税前净利润新台币3369万元（约合人民币782.56万元），更比去年同期大幅衰退77.3%，短线运营遭遇逆风。

对此，慧洋海运高层分析，近期散运运价走低主要是受到疫情影响，大陆制造业几乎停摆，对于原材料运输需求骤减，加上国际海事组织（IMO）限硫令在年初生效，市场也有一些观望，但这些都属于短期因素。

由于慧洋海运旗下船舶中有70%左右签订了一年以上长约，受运价短期波动的影响较小；而且慧洋海运相信，等疫情告一段落，有望出现一波抢运行情。

目前，慧洋海运旗下船队拥有约125艘散货船，是台湾地区最大的散货船船东之一。同时，慧洋海运持续更新船队，平均船龄维持在6年左右，以保持船队竞争力。面对限硫令等新规，慧洋海运持续引进的环保节能船将可以凸显优势，且限硫令也有利于改善市场供需关系，慧洋海运对于散运市场后市展望并不悲观。