今年全球首艘新建造邮轮“Scarlet Lady”号因为疫情影响正式宣布推迟启动。面对史无前例的“寒潮”，遭受疫情重击的邮轮市场又将迎来交付潮。全球邮轮市场的2020开年注定不平凡。

数据显示，2020年全球市场将迎来23艘全新的远洋邮轮，为全球邮轮船队增加37710床位的额外运力，新船总价值将超过96亿美元。相比之下，2019年全球市场共交付了23艘新邮轮，新增运力41736床位，总价值略低于96亿美元。

“Scarlet Lady”号

在2020年，最令人期待的新船或许是维珍邮轮（Virgin Voyages）的首艘邮轮“Scarlet Lady”号。这艘船由Fincantieri建造，拥有由当代设计界一些顶尖大师所设计的空间，将主打“成人专属”（Adult-by-Design）体验。不过，受新型冠状病毒疫情影响，维珍邮轮已经宣布推迟“Scarlet Lady”号的启动仪式，这艘邮轮将跳过纽约直接前往迈阿密，计划4月1日开启首航。

同样地，首个进军邮轮行业的豪华酒店品牌——丽思卡尔顿游艇系列（Ritz-Carlton Yacht Collection）的第一艘船“Evrima”号也将在今年年内交付。这艘船由西班牙H.J. Astilleros Barreras Shipyard建造，原本计划在去年交付，但因为交付和成本问题而延期。

“Mardi Gras”号

2020年还将见证一系列LNG动力邮轮交付运营，包括P&O邮轮公司的“Iona”号（Meyer Werft建造）和嘉年华邮轮的“Mardi Gras”号（Meyer Turku建造）。其中，“Mardi Gras”号是北美地区第一艘LNG动力豪华邮轮，拥有第一个海上过山车；“Iona”号的玻璃穹顶“SkyDome”让白天与夜晚的娱乐活动都充满神奇。

探险邮船市场将在2020年迎来10艘新船，包括Lindblad Expeditions公司的“National Geographic Endurance”号（Ulstein建造）、银海邮轮的“Silver Origin”号（De Hoop建造）将前往加拉帕戈斯，水晶探险邮轮的“水晶奋进”号（MV Werften建造）和Quark Expeditions的“Ultramarine”号（Brodosplit建造）。

“Ocean Victory”号

此外还有海达路德的“Fridtjof Nansen”号（Kleven建造，计划于2019年最后几天移交），庞洛邮轮的姊妹船“Le Bellot”号和“Le Jacques Cartier”号（VARD建造），SunStone的“Ocean Victory”号（招商局重工建造），Mystic Cruises的“World Voyager”号（West Sea建造）和Coral Expeditions的“Coral Geographer”号（VARD建造）。

“Seven Seas Splendor”号

在豪华邮轮方面，2020年，丽晶七海邮轮将延续“史上最豪华邮轮”的赞誉，其姊妹船“Seven Seas Splendor”号（Fincantieri建造）将秉承一贯的“奢华完美”。豪华探险品牌银海邮轮将继续推出系列中的“Sliver Moon”号（Fincantieri建造），其开创性的新烹饪项目S.A.L.T.会带来新的变化。

“Spirt of Adventure”号

“Spirt of Adventure”号是Saga Cruises公司继2019年首艘邮轮“Spirit of Discovery”号之后的又一力作，同样由Meyer Werft建造，她的不同装饰风格将彰显其独特的身份。

“Celebrity Apex”号

继2018年“Celebrity Edge”号大放异彩之后，法国大西洋船厂建造的“Celebrity Apex”号将成为精致邮轮吸引市场目光的焦点。

“歌诗达·佛罗伦萨”号

继2019年以威尼斯为主题的“歌诗达·威尼斯号”之后，歌诗达邮轮推出第二艘专为中国市场打造的邮轮“歌诗达·佛罗伦萨号”（Fincantieri建造），该船的内饰以佛罗伦萨为主题。

按吨位计算，2020年最大的新船是“Iona”号和“Mardi Gras”号，共180000总吨。就床位数而言，这2艘船也是最大的，每艘都有5200个床位。

“Iona”号

其次是规模为177000总吨的“MSC Virtuosa”号（法国大西洋船厂建造，4900床位）。接下来是皇家加勒比邮轮旗下第二艘超量子级邮轮“Odyssey of the Seas”号（Meyer Werft建造，168600总吨，4180床位），以及公主邮轮的第五艘帝王级邮轮“奇缘公主号”（Fincantieri建造，143700总吨，3560床位）。

Silver Origin号

按吨位计算，最小的新船是Sea Cloud Cruises公司的“Sea Cloud Spirit”号（Metalships& Docks建造），总吨为4230吨，可容纳136名乘客。运力最小的新船是“Silver Origin”号，可容纳100名乘客，总吨为6000吨。

在面临交付潮的同时，亚洲邮轮市场已经成为全球邮轮公司避之不及的真空地带。

据悉，截止到2月底，在中国运营的各大邮轮公司预计有约50个航次近20万游客被取消，邮轮港口也中断所有营运。中国邮轮市场在经历两年的调整期后原本预计将于今年重新进入上升通道，但受此次疫情影响，市场正处于完全停摆状态。而目前疫情影响不仅是中国市场，而且已经影响到韩国、日本、中国台湾、新加坡、菲律宾等多个亚洲邮轮市场区域。

虽然邮轮市场正萎靡不振，但在目前看来，各大邮轮企业依然对此保持信心。皇家加勒比游轮负责人表示，国际邮轮行业在过去近两百年的发展过程中曾遇到很多危机和挑战，已经积累了成熟的产品体系和运营经验，本次疫情的特殊情况并不是国际邮轮行业第一次面对，行业要理性看待，积极应对，继续抱有对中国邮轮市场的信心。疫情的发生会推进行业的演变，但不会使得成熟的游轮行业发生颠覆性革命。

但面对又一批邮轮交付潮，今年已经“冰冻”的邮轮市场还会等得到春天吗？