巴西铁矿石生产商淡水河谷（以下或简称Vale）表示，将淘汰25艘油改散超大型矿砂船VLOC。此前，这类油改散船舶曾出现多次重大事故，给海员生命和海上环境带来了巨大的损失。

在4月26日由大连海事大学港澳校友会主办的《2020年春天云聚会曁国际海运论坛》上，克拉克森上海董事王澄宇曾介绍到，”淡水河谷正在逐渐淘汰一些油改散的大型VLOC，这对大型干散货市场来讲也是一个比较有利的消息。“

如今这一消息得到Vale官方最终证实。

在28日Vale发布的2020年第一季度财务报告中，Vale官方表示，按照淡水河谷新的风险管理办法，淡水河谷已决定通过提前终止或修订合同的方式，逐步淘汰或替换掉25艘改装船舶(从超大型油轮转VLCC改装而成的超大型矿砂船VLOC，业内俗称“油改散”船舶)。

但Vale方面并没有具体支出船舶名单以及计划实施的时间表。

王澄宇向信德海事网透露，“其实我们在AIS上也追踪（这些油改散船舶）很长时间。很多船自打去年12月就抛锚了。”

改装船

2017年3月31日，一艘名为STELLAR DAISY的大型矿砂船在大西洋上，距离陆地最近距离大约为2500km海域沉没。事故造成22名海员失踪，仅2名海员幸存。震惊全球航运界！该轮船东公司为韩国Polaris Shipping ，该轮专门为淡水河谷进行铁矿石运输。

该轮为一艘“油改矿”船，除开Stellar Daisy外，该公司此前总计拥有19艘类似油改散船舶。事故发生后，该公司旗下船队其他船舶又陆续发生了一系列大大小小的事故。

而根据Vale的最新消息称，淡水河谷正在为船东提供技术操作和预防措施，以安全移除船上的燃料(已于2020年3月27日成功完成)和铁矿石货物。据悉，事发时该轮正装载着29.5万吨的铁矿石。

下调产量预期

受新冠疫情等多方面因素的影响，淡水河谷方面还表示已经推迟了许多工厂的维修计划，这将阻碍实现最佳生产水平，此外，淡水河谷还可能受到与隔离措施有关的日益增多的旷工的影响，以及遭受由于检查、评估和授权方面所造成的延误，这将给恢复闲置的铁矿山的计划带来延迟。

鉴于此，Vale方面表示，考虑到COVID-19对淡水河谷业务的不确定性和潜在影响，该公司修改了对其业务的预期产量指引。新的2020年产量预测如下:铁矿粉3.1亿至3.3亿吨(原为3.4至3.55亿吨)、球团矿3500万吨至4000万 (原为4400万吨)、镍18 万吨至19.5万吨(原为20万吨至21万吨)和铜36万吨至38万吨 (原为40万吨)，同时取消了对煤炭产量的指引。

一季度业绩

2020年第一季度， 淡水河谷 净营收 为69.69亿 美元 ， 同比 下滑15%。一季度毛 利润 为26.91亿美元，毛 利率 为38.6%；去年同期为35.02亿美元，毛 利率 为42.7%。 经营 利润为19.63亿美元，去年同期经营 亏损 为16.85亿美元。一季度归属 公司 股东 的 净利润 为2.39亿美元，同比扭亏为盈， 摊薄每股收益 0.05美元；去年同期为亏损16.42亿美元，摊薄每股亏损0.32美元。

未包括与布鲁马迪纽相关拨备与费用的形式经调整EBITDA（息税折旧摊销前利润）为30.41亿美元，较上季度环比减少16.36亿美元，主要由于：（1）第一季度季节性产量减少、布鲁库图（Brucutu）矿区部分停产以及本季度开展的计划内和计划外维修保养对黑色金属产品的销量产生影响（15.93亿美元）;（2）镍和铜实际价格下跌（2.49亿美元）;（3）基本金属产品销量下降（1.49亿美元）等。