成本，是船公司决策的重要依据。

考虑到高昂的运河通行费、较低的燃油成本以及因新冠肺炎疫情导致的运输需求减少，近期，更多船公司选择在亚欧航线上绕行好望角，取代通过苏伊士运河的传统航线。

《中国航务周刊》此前曾报道，4月初左右，达飞旗下的部分船舶，已在亚欧航线东行和西行双向，选择了绕行好望角的航线。

“CMA CGM Chile”轮轨迹图

其中，15000TEU的“CMA CGM Chile”轮，在从印度洋前往法国勒阿弗尔的航线上，绕行好望角。这也是多年来，第一艘在亚欧西向航线上，经过好望角的集装箱船。

而据外媒最新报道，继达飞之后，2M联盟成员马士基和地中海航运，也在部分亚欧航线上，选择绕行好望角的路线，这主要是出于成本方面的考虑。

集装箱运输领域专家Lars Jensen此前曾表示，绕行好望角比通过苏伊士运河的航线长3000多海里。尽管航速有所提高，但船期还是增加了5天，相当于每艘船增加了20万美元左右的燃料费用。

不过，如果选择苏伊士运河航线，每次的通行费在40万至50万美元之间。

Lars Jensen分析认为，当前，船公司只是在运河通行费、燃油费用和航行时间之间做出暂时权衡。“因为这需要低油价、过剩运力、较高的运河通行费及较低的通行折扣，以及接受较长的航行时间等因素的共同作用。”

但在当前形势下，如果越来越多的船公司选择绕行好望角，无疑将给苏伊士运河的收入带来严重影响。

为此，苏伊士运河管理局（SCA）宣布了一系列重磅优惠措施，部分航线的通行费折扣，甚至高达75％。新优惠的执行时间为5月1日至6月30日。

主要包括:

来自美国诺福克（Norfolk）以南港口，经苏伊士运河，驶往巴生港及以东其他港口的集装箱船，将获得75％的通行费折扣。

来自美国诺福克（Norfolk）以南港口，经苏伊士运河，驶往科伦坡至巴生港之间港口的集装箱船，将获得65％的通行费折扣。

来自美国诺福克（Norfolk）以北港口，经苏伊士运河，驶往巴生港及以东其他港口的集装箱船，将获得60％的通行费折扣。

从西班牙阿尔赫西拉斯港（Algericas）、摩洛哥丹吉尔（Tangier）以及北欧地区，经苏伊士运河驶往亚洲的集装箱船，将获得17％的通行费折扣。