这是一起令货主揪心的海运灾难事故，虽然过去近两年了，但是涉事船公司——阳明海运的麻烦还没有结束，继今年年初屡次被扣船后，近期还面临一份高达5.08亿新台币的巨额罚单！

2018年5月31日，阳明海运旗下一艘名为“YM EFFICIENCY”的集装箱船因遭遇恶劣天气，在澳大利亚纽卡斯尔附近海域发生严重事故，83个货柜当场落海，26个柜挤压变形损坏，事故对各方都造成严重影响！

▲这次事故的网络资料

虽然事故过去了一年多，但据搜航了解，掉入海里的大部分集装箱至今仍未全部打捞出来，目前仍有66个集装箱尚未打捞，但是前段时间阳明的保险公司表示已经拆除了5个箱子，其中15个尚未找到，46个已知位置。

船公司和保险公司认为集装箱沉海无需打捞

事故发生后，澳大利亚海事安全管理局（AMSA）公开要求涉事船公司阳明海运对丢失集装箱进行打捞，以便消除"YM EFFICIENCY"轮在纽卡斯尔海域掉落的这批集装箱给海洋带来的污染。

但是出乎意料的是阳明海运及其保险公司 Britannia P&I 竟然拒绝了这一要求，理由是：这些集装箱船待在海底会更安全，打捞可能会导致集装箱破损，释放更多污染源！

▲外媒报道

这样的态度让澳大利亚方面无法接受，“我们对（阳明海运及其保险公司）缺乏清晰概念感到失望，清理那些混乱污染的集装箱本就是他们应该承担的责任，恢复这片海域及沿海环境义不容辞！”

“将集装箱留在海中对当地社区和后代都造成了难以扭转的环境风险。”

当阳明海运被问及该事件时，代表阳明海运的保险公司没有回应海上安全问题。但在早先的一份声明中，他们认为这些集装箱是残骸，而不是污染，并且将它们从海洋深处移走太冒险了。

澳大利亚怒了：屡次扣船！

对于是否打捞沉在海里的集装箱，阳明海运及其保险公司 Britannia P&I 的态度让澳大利亚方面恼羞成怒！

2019年7月，阳明海运旗下另一艘船名为“YMETERNITY”的货船在港口被检查发现货物没有正确装载和固定，当时被澳大利亚当局扣留。

2020年2月9日06:50，同样是这艘名为“YM ETERNITY”轮到集装箱船，在悉尼南部再次被澳大利亚海事管理局扣押！

关于此次阳明海运集装箱船突然被扣押的原因，据澳大利亚媒体报道是由于2018年5月31日，阳明旗下“YM EFFICIENCY”集装箱船遭遇恶劣天气，在澳大利亚纽卡斯尔附近海域发生了83个货柜落海的严重事故，并造成了对当地海洋的污染！

据悉，因落海集装箱造成的污染，阳明海运可能需要偿还约2000万澳元（9300万人民币）的债务。

因这次债务未偿还清，所以澳大利亚法院扣押了其姊妹船“YM ETERNITY”轮。

澳大利亚自行安排打捞，阳明海运面临巨额罚单！

据搜航网获悉，澳大利亚海事安全管理局（AMSA）5月8日发布官方公告，一项为期5周的集装箱打捞工作宣告结束。

专业打捞船MV Pride轮搭载最后一个打捞起来的集装箱返回纽卡斯尔港。

本次打捞行动于4月3日开始，已经从海洋中成功打捞并回收了63个集装箱及内装的污染物。

澳大利亚海事安全管理局（AMSA）的负责人Mark Morrow表示，打捞行动取得了圆满成功。

“通过回收这些集装箱以及里面装的大量塑料和其他垃圾，我们确保子孙后代在未来几十年内不会在该地区的海滩上捡拾此次事故的污染物。”

▲部分货物被冲上岸

据悉，尽管最初预期有60个集装箱，但实际打捞上来的集装箱有63个。而拆除和处置63个集装箱的回收行动的总成本1,700万美元（约合新台币5.08亿）。

自事故发生以来，AMSA一直试图与“YM ETERNITY”轮所属的的台湾船东阳明海运接触，他们负有责任从海底打捞并移走这些的集装箱。

AMSA首席执行官米克·金利（Mick Kinley）表示，本次打捞行动终于揭露了阳明海运及其保险公司关于让沉海集装箱保持原状的方式，可以消除污染的说法是胡说八道！

“阳明海运和他们的保险公司Britannia P＆I尝试各种文字手段，以推卸其清理污染的责任。

“They said that attempting to remove these containers was dangerous. That was wrong.“

他们说，试图移走这些集装箱是危险的。错！

“They said trying to remove them would cause more damage to the environment. That was wrong.

“他们说，试图清除这些沉入海里的集装箱会给环境造成更多破坏。错！！

“They said that these containers and their contents aren't pollution. There have been tonnes of garbage that show that was wrong too.

“他们说这些集装箱及其所装物品不是污染物。有大量垃圾表明他们也是错的！

“Yang Ming are out of excuses and they should pay up.”

“阳明海运除了付款，他们没有借口！”

▲澳大利亚海事安全管理局怒斥船公司和保险公司

据悉，澳大利亚海事安全管理局（AMSA）已在联邦法院提起法律诉讼，要求向台湾船公司阳明海运及其保险人追偿与追回行动有关的所有费用。

▲被打捞上来的集装箱

业界分析认为，本次打捞遗留海底集装箱的成本高达5.08亿新台币，如果加上惩罚性金额，实际罚单或远高于7到8亿，要知道，根据最新的披露数据，另外一家台湾船公司，也是全球排名第7的长荣海运，在2019年全年的净利润才7.78亿元新台币！

这笔高额的罚单，对于2019年净亏损35.87亿元新台币的阳明海运，确实是不小的压力！