“今年全国两会，很多人大代表、政协委员对中国邮轮产业的高质量发展给予了关注。交通运输部的答复函，说明国家有关部委也十分重视邮轮产业的发展。”全国政协委员、招商局集团有限公司董事长李建红告诉记者，作为中国交通运输协会邮轮游艇分会会长单位，未来，招商局集团将继续发挥中央企业引领带头作用，携手行业内企业，为中国邮轮产业的健康发展贡献“招商力量”。

针对疫情对我国邮轮市场造成的冲击，李建红认为：“应当辩证地看待疫情对邮轮产业的影响。”在他看来，疫情从暴发蔓延至今，对所有娱乐消费类产业及海上载运装备，如客船、军舰等都产生了巨大影响，需要清楚认识到的是，邮轮上出现疫情、全球邮轮行业陷入“停摆”，这些并非邮轮旅游产品出现问题或该行业存在根本问题，而是由新冠肺炎疫情这种百年不遇的突发事件造成的影响。李建红总结说：“邮轮经济受此次疫情的影响较大，但我们判断，这个影响是暂时的、阶段性的，全球邮轮业长期向好的发展趋势不会改变。”

对于我国邮轮产业的发展，李建红也提出了自己的思考。他表示，我国邮轮产业虽然经过十余年的高速发展，但仍处于起步阶段。我国邮轮产业主要聚集在产业链下游的邮轮港口服务、船票销售等环节，核心环节如上游的制造、运营、配套等刚刚起步，本土运营船队的建设、邮轮目的地开发、邮轮自主设计建造能力，是我们目前最主要的短板。补齐这些短板，既需要国家的政策支持、金融手段的助力，也需要龙头企业尤其是中央企业的积极参与以及行业、企业之间携手合作。

李建红认为，我国邮轮运营、设计建造、配套企业要从本次疫情中吸取相应的经验教训，主动应变、积极求变，从而推动行业可持续健康发展。一是立足长远，加强邮轮产品和技术研究研发，把握市场需求变化，开展差异化邮轮产品的研发，开发符合公共卫生安全标准的智能化、环保化的新型邮轮产品和技术。二是发挥综合金融的支持作用，推进邮轮产业领域“以融助产”模式。三是把握危机中蕴含的新机遇，把握时机引进人才、提升能力，完善邮轮港口配套；整合资源，发展中资控股的邮轮船队，尽快打造五星红旗邮轮船队，拓展沿海加近岸航线，助力培育国内沿海邮轮市场。四是推进国内外产业合作，协同产业伙伴重点培育本土邮轮配套和提高材料国产化，降低邮轮制造的成本，提高国际市场竞争力。五是提高邮轮运营企业和港口的应急管理水平，应将欧美成熟的邮轮运营管理经验与我国疫情有效防控的经验相结合，研究制定邮轮安全防疫的应急处理标准，为全球范围内邮轮旅游恢复提供中国方案。

“招商局集团的核心主业集中在综合交通、特色金融、城市与园区综合开发，贯穿于邮轮全产业链流程，发展邮轮产业具备良好的产业协同基础优势。”据李建红介绍，近年来，招商局集团将邮轮产业作为布局消费端业务和推进科技转型升级的主要抓手，致力构建集邮轮母港、邮轮运营、邮轮制造、邮轮配套及服务等于一体的邮轮产业“生态圈”，着力打造“有特色、有竞争力的邮轮全产业链”。

具体来看，在邮轮母港与运营方面，招商局集团初步完成了我国沿海和沿江城市的邮轮港口布局，并在现有滨江游船、近岸游轮业务的基础上，探索组建自主运营、自主建造并悬挂五星红旗的沿海邮轮船队。在邮轮建造方面，招商局集团已设立国内首个专业化邮轮制造公司，且正在建设世界一流的智能化邮轮建造船厂。在邮轮技术攻关方面，招商局集团引入了芬兰德他马林船舶设计公司，在意大利建立了研发中心，在上海筹建了招商局邮轮研究院，并稳步推进邮轮配套产业园、邮轮修改装及翻新基地等项目建设。“2019年，我们旗下邮轮港口接待邮轮和旅客数量分别占全国总规模的79%和84%，成为了国内最大邮轮港口运营实体；不仅如此，还交付了中国首艘极地探险邮轮，开创了‘邮轮中国制造’的先河，打破了欧洲邮轮建造的垄断。”李建红如是说。