德路里航运金融研究团队近日发布最新《全球集运业财务状况分析报告》。德路里根据目前及未来可能的市场环境，对全球集运业以及各大集运公司的财务状况进行独立评估。集装箱航运业可能是受本次新冠疫情影响最大的航运板块，全球集装箱贸易因世界经济、消费活动和供应链受损或中断而受到严重影响。2020年全球经济下行，集运公司的财务状况继续疲弱，且不确定性加剧。

在最新的报告中，德路里航运金融研究团队根据目前以及未来可能的市场环境，对全球集运业财务状况重新进行独立评估，包括集运行业整体评估以及全球前14大集运公司的详细财务状况分析。包括：马士基航运（Maersk）、达飞（CMA-CGM）、东方海外（OOCL）、万海航运（Wan Hai）、长荣海运（Evergreen）、海丰国际（SITC）、萨姆达拉船务（Samudera Shipping）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、中远海运（COSCO SHIPPING）、现代商船（HMM）、阳明海运（Yang Ming）、海洋网联船务（ONE）、太平船务（PIL）和以星航运（ZIM）。

该报告将为行业主要参与者（金融机构、投资人、港口运营商、国际货代、货主等）提供重要参考。

该报告主要结论：

受世界经济、消费活动以及供应链受损或中断影响，集运业在各航运板块中受疫情影响最大；

2020年全球经济下行，集运公司财务状况依然疲弱，不确定性加剧；

在所研究的14大集运公司中，大部分公司的财务和资产状况并不良好。在过去的几年里，由于行业的运力过剩、债务攀升，大多数公司的资产负债表都有所恶化；

集运行业杠杆率已经很高，部分原因是国际会计准则（IFRS）第16号—租赁的修改以及集运公司的垂直整合战略；

在疫情的背景下，集运公司不断膨胀的债务和多年的负现金流，让人们开始质疑集运公司的财务状况和未来的业务可行性；

高额债务不仅损害长期盈利能力和股东回报，而且对主要利益相关方（客户和供应商）也有重大影响。