根据德路里最新发布的《海员市场年度回顾与预测2020/21》，尽管新冠疫情的影响有所减弱，但由于海上职业吸引力的下降和不断升高的船岸人数比例，将加重海员短缺情况。

在大量船舶因疫情闲置的情况下，德路里预计目前全球高级船员缺口约占需求的2%。然而，当全球船队完全恢复运营后，情况将进一步恶化，导致用工紧张。

未来，虽然船队增长放缓，但延长休假、减少连续在船工作时间等措施将会加快对高级船员需求的增长，进而导致船岸人数比例的上升。同时，近年来持续减少的高级船员供应将无法满足快速增长的用工需求，从而用工缺口会进一步扩大。

德路里高级分析师 Rhett Harris 表示：“由于与岸上工作的竞争加剧以及海上生活方式越来越缺乏吸引力，航海已不再是一种令人向往的职业。同时，疫情期间船员受困以及被迫延长在船工作时间的新闻进一步打击了这一职业的名声。”

图1 德路里海员成本指数&世界消费价格指数

来源：德路里海员市场年度回顾与预测2020/21

目前船东预期收益疲软，船东在面临削减成本的压力的同时，日益扩大的高级船员缺口所带来的海员薪酬的上行更是令其雪上加霜。德路里预计，2020年总体海员成本将会同2019年持平，但会在随后几年上升（见上图）。

Harris 补充道：“特别是在新冠疫情暴露了海上职业的心理健康与生活方式的风险后，为了保证相对于岸上工作的竞争力，未来海员薪资将继续上升。不仅是薪酬，如何通过调整在船工作时间和休假以保持整体工作生活平衡也将成为雇员与雇主的关键考虑因素。”

一些需要专业经验和技术的岗位，人才供应更加紧张。传统的低成本海员供给国对海员的需求也可能增加，这将进一步加重海员成本增长的压力。

Harris 总结道：“过去几年，海员市场呈现出相对不错的行业留存率和稳定性。然而，由于培养合格的高级船员需要消耗大量时间去招募和训练，船舶运营商需要特别注意高级船员的供应趋势和海上职业吸引力下降的问题。”