在缺乏新的积极因素的情况下，预计2020-21年航运业的融资仍将受限。这延续了2020年初的趋势，根据雅典咨询机构Petrofin的数据，当时全球40大船舶融资机构的贷款已经是10多年来的最低水平。

COVID-19大流行及其对全球经济活动、国际贸易和石油价格的负面影响，在2020年进一步加剧了形势。

Petrofin最近的一份报告发现，40家银行的贷款从2018年的3000亿美元下降到2019年的2940亿美元，这是自2008年Petrofin开始监测全球投资组合以来的最低水平。不过，Petrofin指出，西方银行船舶融资的下滑似乎已经走到了尽头。

Petrofin在其报告中表示，银行对COVID-19的反应是谨慎的。虽然几乎所有银行都收到了一些贷款重组请求，但这算不上是“洪水泛滥”。事实上，除了面临严重财务威胁的邮轮业外，航运业作为一个整体，很好地度过了这场风暴。

与此同时，全球船队增长了31%，表明资金来自非银行来源，如租赁、另类贷款、基金和投资者的私募股权。

欧洲的投资组合出现小幅增长，主要是由于法国巴黎银行(BNP Paribas)和德国复兴信贷银行(KfW)的投资组合规模分别为180亿美元和166亿美元，这两家银行的投资组合均攀升至全球前两名。根据市场估计，排名第三和第四的是中国进出口银行(China Exim)和中国银行(Bank of China)，分别为165亿美元和150亿美元，高于帐面价值135亿美元的日本三井住友信托(SuMi Trust Holdings)。欧洲的其他银行占据了前十名的的后五位。

就连中国租赁公司也受到了航空业务的不利影响，再加上美元融资成本上升，导致其船舶融资活动放缓。

"到年中，形势趋于稳定，焦点转移到全球经济复苏的预期时间和幅度上。分析师们谈论的要么是V型复苏，要么是U型复苏，要么是W型复苏，同样也有一些人表示2021年之前无法预见复苏。"Petrofin说。

海运圈聚焦聚焦编译自THE MARITIME EXECUTIVE网站