7月29日、31日，中国船舶集团旗下江南造船分别完成了23000箱和2500箱两艘集装箱船的上层建筑整体吊装，两个上层建筑吊装前完整性均取得新突破。

此次吊装的两个上建，在总结了以往箱船建造的基础上，电缆敷设、碰钉施工、油漆修补等作业提前启动，使得23000箱集装箱船最后一艘H1474船上建完整性相比较首制船提升50%，尤其是驾驶室的完整性达到了新高度；2500箱集装箱系列首制船H2650船上建典型房舱的完整性也取得了新的突破，验收过程得到了船东一致好评。房舱内的家具、沙发、公共舱室设备等全部安装结束，外照明灯和航行信号灯实现亮灯，达到了通水、通电、通气和绝缘电阻测试的“三通一测”的状态，基本实现功能岛化。

2500箱集装箱船项目是长荣海运首次在中国内地订造新船，上建为全宽型，从底至顶都延伸到最大船宽处，包括驾驶室在内的上建整体全部由钢制围壁包裹，重量达1305吨，且船东对船员生活区的舒适度特别重视。公司将该船作为试点，首次推行内装设计无余量和大集配项目。

无余量项目打破以往思路，减少现场切割，实现型构件、绝缘、围顶板安装效率分别提升10%、6%和23%，对应的切割率均下降了超过40%。大集配项目中，共涉及制作、清单、设备3大类，700余种物资，全部配送到位，通过物料计划控制，逐步提升物资配套各项指标，减少生产部门物流支持作业50%以上工作量，物资配送完整准时率高于同期产品13%以上。

此次打造的具有“江南”特色上建生活模块，从设计源头、材料选型、施工工艺改进等方面实现创新突破，对后续系列船上建区域建造起到指导作用，给其它产品在上建制造方面树立了标杆。