长荣海运扭亏、阳明海运减亏、万海航运赚翻了

2020-08-17 19:51 | 中国航务周刊 船东动态


日前,台湾三大船公司长荣海运、阳明海运、万海航运发布今年第二季度业绩报告,三大船公司两赚一亏。

长荣海运

其中,长荣海运2020年第二季度实现营收约438.7亿元新台币(约合14.9亿美元),去年同期约为471.1亿元新台币(约合16亿美元),有一定程度下降。

报告期内,长荣海运实现归属于母公司的净利润约31.9亿元新台币(约合1.08亿美元),去年同期亏损3.55亿元新台币(约合1205万美元),扭亏为盈。

上半年,长荣海运营收约为873.5亿元新台币(约合29.7亿美元),低于去年同期的928亿元新台币(约合31.5亿美元),上半年归属于母公司净利润为27.5亿元新台币(约合9347万美元),去年同期约为2亿元新台币(约合696万美元)。

阳明海运

2020年第二季度,阳明海运实现营收约317.5亿元新台币(约合10.8亿美元),去年同期约为404亿元新台币(约合13.7亿美元),同比下降。

报告期内,阳明海运实现归属于母公司的净利润约为-6753.2万元新台币(约合-229.4万美元),去年同期约-12.7亿元新台币(约合-4298.7万美元),实现大幅减亏。

具体到今年上半年,阳明海运营业收入为663.92亿元新台币(约合22.6亿美元),较去年同期减少12.03%,营运量238万TEU,较去年同期减少9.86%,税后净损新台币8.86亿元(约合3012万美元)。

阳明海运表示,受惠于市场运价走强,且燃油成本仍维持相对低档,虽然营运量因应疫情影响缩减达15%,集装箱运输相关业务在第二季度仍获利约5.6亿元新台币,绩效已明显改善。不过,集团散货相关业务第二季度亏损达6.3亿元新台币,导致了第二季度整体的亏损。

其补充称,依目前市场运价与装载情况来看,欧美陆续解封、工厂复工回补库存并带动市场需求,海运货量逐渐回升,跨太平洋与欧美市场运价走高,阳明海运采取强化揽收高贡献度货物与扩充客源策略,以掌握当下市场需求,同时将积极管控重要成本,如节省全球空箱调度费用、船舶油耗监控等。

阳明海运依然看好今年第三季度集装箱运输前景,同时将持续优化船舶配置,除了将淘汰旧船外,14艘11000 TEU级与10艘2,800 TEU级集装箱船已从今年起陆续交付运营,使整体船龄年轻化,新船高效节能,可提升公司长期竞争力。

万海航运

万海航运方面,2020年第二季度,万海航运实现营收约162.6亿元新台币(约合5.5亿美元),去年同期约为183.8亿元新台币(约合6.24亿美元),有一定下降。

报告期内,万海航运实现归属于母公司的净利润约为16.8亿元新台币(约合5692万美元),去年同期约7亿元新台币(约合2371万美元),大幅增长140%。

今年上半年,万海航运营收约为342.7亿元新台币(约合11.6亿美元),低于去年同期的356.8亿元新台币(约合12.1亿美元),上半年归属于母公司净利润为17.6亿元新台币(约合5975万美元),略高于去年同期的17.4亿元新台币(约合5912万美元)。

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关键词: 长荣海运阳明海运


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