据韩媒报道，日前，韩国政府表示将不会为中小型船厂出台应急措施。这也意味着，受金融危机打击的中小型船厂将面临另一场的危机。而假使那些中小型船厂被清算的话，银行也将不可避免地受到损失。
    2008年10月， 韩国政府与债权人从结构上以及财政困难程度将中小型船厂分为四个等级。通过信用评估后留下来的企业被分为A级和B级，他们将及时得到资助。而C级将面临重组，而D则会被清算。在“快速通道”到期后，那些被归为A级或B级及被资助的企业将得不到延长贷款期限的保证。韩国信用保证基金及韩国技术信用保证基金的保证贷款比例将向上调整， 从7月份开始将恢复到85％。因此，是否要进一步延长7月份到期的中小型船厂的贷款期限，将根据其信用等级和及其抵押品决定。
    对于造船业中解决中小型船厂过多的设施的问题也随之开始不断涌现。其中，两个主要观点是建立“对中小型船厂的控股公司”或“工会基金”。
    建立控股公司的意见是认为， 通过由陷入困境的中小型船厂组建控股公司， 并且有控股公司来决定如何解决过多设施的问题。而建立工会基金则认为，通过由面临财政困难的中小型船厂组建一个工会，由工会用来分配手持订单，以及在新造船交付后获得的利润。