（全球最重要的国际航运中心之一新加坡港）

    3月中旬，山东潍柴控股集团第一家东南亚分公司在新加坡成立；几乎同时，我国最大的船用空调设备制造商江苏兆胜空调有限公司在新加坡成立了合资公司。国内船舶配套领域极具代表性的两家企业在海外设立分公司的举动并非偶然，这反映了当前谋求转变发展方式的船配企业的一种新思考——船配企业要做强，就必须积极寻求迈向国际化的最佳跳板，打造具有全球影响力的品牌。
    我国船舶建造业的快速发展，为船配产业提供了巨大的发展空间。然而遗憾的是．我国船配企业虽数量众多．但普遍规模小、产品附加值低，缺乏集研发、制造、销售、售后国际化网络于一体的自主品牌。事实上，即使是一些已颇具规模的配套龙头企业，也尚未彻底走出为国外品牌来料加工、贴牌生产的阶段。众所周知，在经济全球化时代，单纯的加工业者赚的是辛苦钱，而拥有专利技术、销售和售后网络的品牌商则分走了大部分利润。随着研发能力、技术水平、产品质量不断提升，国内配套商尤其是已具规模的配套企业不再甘于蝇头小利，摆脱加工业者这一单纯角色的欲望越来越强烈。那么，中国配套企业应该如何创建自己的国际化品牌？第一步迈向哪里才能既符合客观实际又具有长远意义？
    对此，潍柴集团和兆胜空调公司将第一步迈向了新加坡。潍柴集团将以新加坡分公司为平台，打造潍柴在东南亚地区的销售服务支持中心、物流配送仓储中心、培训中心和再制造中心，最终发展成为全球船舶动力品牌；兆胜空调公司则将以新加坡为根据地，构建全新的船用空调系统设计及开发中心、销售中心和全球售后服务中心，从而实现全球品牌战略。
    为什么这两家企业在实现国际化进程中都选择新加坡为第一个落脚点？他们认为，首先，品牌必须根植于市场才会有生命力，而船配产品的选择权主要在船东手中。新加坡是目前全球最大的航运中心之一．是船东机构的集聚地，也是全球海事产品的集散地和转口港。因此，在新加坡建立销售网络，就等于进入了市场的核心区，质优价廉的中国船配产品将会获得更多进入全球市场的机会。其次，售后服务网络的重要作用是以点带面，在网点有限的条件下，比拼的是网点辐射范围。而依托新加坡建立售后服务网络有利于企业更近距离地为更多的船东和船舶提供相关服务，从而更为高效、快捷，更容易获得船东的认可。最后，新加坡2008年、2009年均是中国船舶产品第一大出口市场，出口额比例分别为20％和21%，因此，对于中国船配企业而言，对接新加坡及其背后的东南亚市场相对容易，也存在实际需求。事实上，不久前刚刚结束的新加坡亚太海事展就让很多参展的中国船配企业获得了实惠，普遍签订了超过百万元的合同。这也印证了新加坡等市场能让我国船配企业找到发展的空间。
    如果没有船配业的强力支撑，我国造船业就无法实现由大到强的转变。因此，创建国际化的船配品牌是非常现实的战略需求。这两个已采取实际行动的企业布局新加坡，构建销售和售后网络，进而创建国际化品牌的思路，值得国内有实力的船配企业借鉴。只有贴近市场、贴近需求，国内船配企业才能打造国际化品牌，加速成长，夯实船舶工业做强的基础。