“目前，99%以上水运船舶采用柴油作为推进系统动力，混合动力和纯电动船迎来巨大发展机遇。”近日，在中国·湖北绿色新能源船舶行业发展研讨会上，中国船级社武汉分社副总经理唐健说，大力发展湖北绿色航运，不仅能降低综合成本，对长江经济带发展也具有重要现实意义。

湖北地处“长江之腰”，且是内陆第一船舶大省。

作为全国长江岸线最长的省份，推动长江航运绿色发展，让“黄金水道”产生“黄金效益”，湖北风帆待举。

绿色航运是大势所趋

6月23日晚，伴随着悠长的汽笛声，我国首艘50米以上纯电动客船“君旅号”从百年老码头武汉关缓缓驶出，标志着长江绿色能源船舶时代开启，对国内新能源动力船舶具有重要示范作用。

该船由武汉旅游体育集团所属武汉市轮渡公司联合中国船舶第七?二研究所和中国船舶第七一二研究所共同打造，一次最多可搭乘300位游客，充满电后可连续航行8小时。该船行驶1公里用电18度，每年减少碳排放约200吨、氮排放约60吨。

根据《湖北省湖泊保护条例》，在城区湖泊和具有饮用水源功能的湖泊，从事经营的船舶不得使用汽油、柴油等污染水体的燃料。

交通运输部也明确提出，要以绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式为抓手，努力推动形成绿色发展方式，促进长江航运绿色循环低碳发展。

“新能源船舶集成绿色化、智能化技术，顺应了时代发展与需求，不仅能解决江河湖海的排放和环境污染问题，也能降低船舶能耗，提高水运能力，是未来船舶发展的必然趋势。”七一二所所长桂文彬说。

电动船舶经济环保

湖北省漳河旅游发展有限公司副总经理何先望介绍，目前漳河水库现有船舶19艘，全部为化石燃料动力，且只有800客位，难以满足水上旅游市场需求。该公司计划新建造一批20米长、60客位的电动船舶。

“对于漳河水库而言，新建一艘20米长、60客位的纯电动船舶，造价180万元左右，虽比新建传统柴油动力船舶价格高约80万元，但在不提船票价格和维持现有客流情况下，仅维保费用降低这一项，一年就可节省40万元左右。如果政府能够进行补贴，将极大地提高市场主体新建电动船舶积极性。”七一二所电力推进事业部主任周凌辉这样算了一笔账。

针对电动船的动力性、安全性、可靠性和电池使用寿命等问题，周凌辉表示，七一二所可以提供技术运维，为电池等核心部件提供长达8年的质保。

催生绿色新能源船舶综合示范区

目前，湖北正全力开展我国内河绿色新能源船舶示范区建设和推广应用，并将组建新能源船舶行业联盟，打造新的产业集群，推进内河航运高质量发展。

“绿色新能源船舶在技术、产品、产业化方面均已具备条件，建立内河绿色新能源船舶综合示范区时机已成熟。”七一二所副所长李明勇说。

为推广纯电动船舶，有关部门正完善船舶检验法规和建造规范、加快推进船舶岸电受电设施改造、船舶使用岸电激励机制等。中国船级社已建立涵盖LNG（液化天然气）运输、加注、利用各环节的LNG水上应用规范标准体系。

“以湖北为试点，尽快设立绿色新能源船舶综合示范区，是推动上述工作开展的有效途径和强力驱动。”李明勇说。