由国家电网公司投建的湖北省首座集装箱电动船换电站建成投用。国网武汉供电公司 供图

11月16日上午11时20分，一艘货轮从武汉阳逻港起锚，驶往175公里水路外的仙桃港。这是全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”，作为该船舶的重要配套工程，由国家电网公司投建的湖北省首座集装箱电动船换电站同期在阳逻港建成并投入使用。

在阳逻港码头，记者看到，“华航新能1”纯电动船尾部装载着4台硕大的箱式电源，为整艘货轮提供源源不断的行进动力。

“华航新能1”纯电动船正在航行。国网武汉供电公司 供图

在阳逻港内，国网武汉供电公司充换电设施管理公司主任工程师张婷介绍，阳逻港电动船换电站在为电动船舶换电时，只需要将集装箱锂电池从船上吊送到换电站，再将充满电的箱式电池吊送回船上即可，整个过程只需要10分钟。该电动船换电站单体电池容量达到1935千瓦时，是国内单体电池容量最大的换电站，还配备了国内首创的岸接电源全自动拔插装置。

换电站正在为电动船舶换电。国网武汉供电公司 供图

张婷介绍，安装在“华航新能1”纯电动船尾部的4台箱式电源配置了电池驱动的双推进电机，能为这艘80米长的集装箱货轮提供660千瓦动力，最高设计航速18公里/小时。

据了解，“华航新能1”纯电动船由国网湖北电力与湖北港口集团共同投资建造，用于长江及汉江流域武汉阳逻港至仙桃港的货运，该船的投运将对内河航线推广应用绿色新能源船舶具有示范效应。首航以后，“华航新能1”纯电动船针对长江流域“武汉阳逻港—仙桃港”集装箱运输航线，以“班轮式”换电型纯电动运输船替代传统柴油机械推进运输船开展示范应用。该船每年运营电耗约52.92万千瓦时，相当于替代燃油132吨，每年减少二氧化碳排放量334吨，全生命周期减少二氧化碳排放量6685吨。

（长江日报记者宋磊 通讯员王欣 彭爽）