欧洲两大邮轮建造巨头——意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）的合并计划再次推迟，但两家船厂已经开始在舰船领域展开合作。

欧盟之前计划在10月31日之前对此次合并作出最终裁决，但目前这一期限已经进一步推迟到了12月31日。这是欧盟第三次推迟合并审查的最后期限。据法国媒体报道，欧盟仍在等待Fincantieri提供所要求的数据信息。

据了解，欧盟委员会在去年10月30日宣布开始对Fincantieri收购大西洋造船厂的交易进行反垄断调查，最初计划在4月17日对此案作出裁决。不过，受新型冠状病毒疫情影响，调查工作已经在3月13日暂停，等待Fincantieri提交所需信息。今年6月，欧盟委员会反垄断专员Margrethe Vestager表示，衡量Fincantieri收购大西洋造船厂的市场影响非常困难，可能需要一段时间。

在法国和意大利政府的推动下，Fincantieri在2017年9月达成协议，将获得大西洋造船厂的有效控制权。意大利政府希望凭借这笔交易来帮助作为欧洲最大造船集团的Fincantieri抵御来自亚洲和其他地区日益激烈的竞争。

尽管如此，欧盟委员会认为，在这样一个已经高度集中、产能有限的市场里，两家全球领先企业之间的收购协议可能会推高邮轮价格。按照欧盟监管机构的观点，Fincantieri如果收购了大西洋造船厂，将会使欧洲邮轮建造市场的竞争者数量从3家减少到仅剩2家，严重影响欧盟内部的竞争。

数据显示，目前Fincantieri邮轮手持订单约占全球手持订单总量的37%（按总吨位计算），而大西洋造船厂则占21%。因此，一旦合并之后，双方所占份额将达到近59%。相比之下，其主要竞争对手——德国Meyer Werft船厂手持订单占比则约为28.8%。

虽然在邮轮建造领域遭到了欧盟质疑，但Fincantieri和大西洋造船厂已经开始了在海军舰船领域的商业合作。目前，Fincantieri位于那不勒斯附近的Castellammare di Stabia船厂开始建造法国海军4艘后勤支援船的前部分段，这4艘船由法国海军在大西洋造船厂订造，大西洋造船厂已经将分段建造工作转包给了Fincantieri。

有消息称，虽然欧盟的合并审查进展缓慢，但考虑到此次合并的政治影响，Fincantieri很有可能会做出让步，以便使交易得以通过。

去年，Fincantieri在回应欧盟质疑时曾表示，如果合并失败将会影响到行业的就业。Fincantieri董事长Giampiero Massolo当时指出：“我们的合并项目是有效的工业项目，不仅可以帮助欧洲造船业在全球范围内更好地竞争，还可以立即产生规模经济效益，并支持该领域的技术进步。这将保护欧洲消费者。我认为不应低估欧洲裁员对造船业就业的影响。欧盟委员会将对此承担责任。”