近日，中国船舶武汉重工顺利完成首批S60船用低速柴油机曲轴曲柄工艺试验件锻造，锻件尺寸满足后续加工要求，公司曲柄端部成型技术研究取得了突破性成功。

船用低速柴油机曲轴是柴油机最为核心的零部件，通常为半组合式，由曲柄与轴颈红套组成。曲轴作为船用柴油主机的关键部件，对船舶的安全起着至关重要的作用，曲柄锻件是曲轴的主要组成部分，也是制造难度最大的锻件。其中曲柄形状最为复杂，制造难度大、周期长，曲柄的制造水平决定了整个低速机曲轴的制造水平。“做国内低速柴油机曲轴制作企业旗舰”是武汉重工的战略目标之一。因此，只有不断创新曲柄制造技术，才能不断突破瓶颈，降低制造成本，缩短生产周期，提升核心竞争力，满足国内国际市场需求。

武汉重工坚持以科技创新引领高质量发展，对标国内外同行业先进制作企业，大力开展曲柄成型技术研究，在完成大型曲柄热切割研制的基础上，持续开展曲柄端部圆弧成型技术研究。项目团队通过设计专用工装模具、优化锻造成型工艺，将曲柄端部的圆弧锥部锻造成型，减少锻件重量和钢锭重量。优化工艺后的生产方式使每件曲柄节约2.3t钢锭，生产成本大幅降低。后续将通过对拐颈部分进一步优化，力争达到每件曲柄节约3t钢锭的水平，总体达到国际领先水平。

去年9月，武汉重工成功锻造首件S80机曲柄。S80MEC-C曲柄是公司有史以来生产的最大曲柄，该曲柄所用钢锭重量是目前生产的S60MEC-C机型曲柄所用钢锭的3倍，锻件各部分尺寸均远大于S60MEC-C机型曲柄，若采用常规锻造方法，超出公司锻造设备的极限能力。据悉，这是公司第一支S80机曲柄弯锻成功，解剖试验合格并经专利公司认可后，公司将覆盖目前国内所有机型船用低速柴油机曲轴毛坯的生产，成为国内唯一一家低速机曲轴组件全系列毛坯供应厂家。

武汉重工表示将继续加强谋划力度、紧推项目进度，联合相关单位尽快完成两件试验件的后续流程，早日实现S60机型曲柄批量化生产及G50曲柄的推广实施工作，不断提升船舶主导产品精细化水平，助力公司高质量发展。