建立国内唯一游艇专业博士后工作站1个,获400多项舰船专利,拥有国内规模最大、实力最强的智能船舶设计研发团队,按总装化、数字化、集成制造的理念，引进智能机器人,破天荒首造万吨级集装箱船……

“今年上半年，一场突如其来的疫情席卷全球，下游船东自顾不暇，新船成交量跌至低谷，‘僧多粥少’的局面更加凸显，新船的价格持续走弱，在不寻常的年份，湖南省船舶工业企业面临着前所未见的严峻考验，船企遭遇的困难之多，压力之大，不确定因素之复杂，实属罕见。但湖南船舶工业罕见疫情遇难激进,守诚信,抓创新补产,多数船厂订单排到2021年6月,破天荒造出湖南首艘特定航线江海直达LNG/柴油双燃料敞口集装箱船,近日投入城陵矾至洋山港运营。”11月13日湖南省船舶工业行业协会会长王勇介绍。

当日湖南省船舶工业行业协会、湖南航海学会船舶专业委员会,召开的船舶工业产业高质量发展年会上,近100家企业代表,畅谈船舶工业回眸三年巨变,罕见疫情遇难激进,所取得的成绩,都表示要鼓足士气拥抱“十四五”再创辉煌。

三年巨变有喜有忧

关键是找准定位，举措是危机之局，找希望之局，核心是开拓市场接单，苦练内功交船，全面提升行业的竞争力，推动实现湖南船舶工业可持续的高质量发展。

三年来，湖南船舶工业加强创新赋能，在产业重构、淘汰落后产能，制造服务化、催生产业和企业发展的新生态及新模式等方面探索发力，打造市场竞争新优势，在管理创新、技术创新、方法创新方面迈出了重要一步，一方面是通过研判市场需求，完善产学研紧密融合；另一方面加快新一代信息技术与船舶制造的深度融合。沅江船舶产业园提质升级，淘汰落后产能，整合滩头船厂入船舶工业园区发展，同时加大招商力度，2019年9月与中远海运集团达成技术合作并获得了“湖南省特色产业园区”殊荣后，又于2020年11月2日获批“省级特色工业小镇”，已形成以游艇公务艇制造基地、钢质船舶制造基地、船舶舾装配套件生产基地等船舶制造为主导的工业体系。亚光科技创新驱动加快制造模式转型，加大工序工装设备开发与投入，按总装化、数字化、集成制造的理念，引进智能机器人，提升制造装配水平，并拥有国内规模最大、实力最强的智能船舶设计研发团队和国内唯一的游艇专业博士后工作站，拥有400多项舰船专利，如多混材料技术、多混设计技术、多混工艺技术、智能监测控制技术、绿色设计技术，超高速艇双断级设计技术等等；“湘船重工”近三年来继续创新发展，走智能制造及湖南造船的特色之路，以“专、精、特、新”产品占领市场的制高点，进一步整合资源，在坚持交通旅游化，客船游艇化观念的同时，重点研制和发展军品，目前不仅“军工四证”齐全，而且将具有“水上高铁”的高速客船进一步优化设计，建造的820客位等系列新一代高速客船豪华客船受到了沿海船东的欢迎；2020年8月10日上午随着一声长汽笛声，由金航船舶制造有限公司制造的湖南首艘特定航线江海直达LNG/柴油双燃料敞口集装箱船在南洞庭湖下水行河。金航船舶有限公司通过该项目的实施，使企业完成了转型升级和高质量发展的技术改造，不仅使该企业跃居湖南造船业的第一方阵团队，而且为该公司挺进大型装备制造业奠定了良好的基础；海荃游艇有限公司，坚持科技引领，创新驱动，确保持续、健康发展，与武汉理工大学和中船七一九研究所建立紧密的产学研合作关系，先后创新开发了国内首制最大吨位的HQ238太阳能动力豪华游艇系列产品，HQ1850铝合金电动高速游艇和HQ2100双体铝合金太阳能游船系列产品，新开发的产品均是零排放、零污染、低噪音的绿色环保产品，成为湖南船舶工业新能源船舶制造的品牌。桃花江游艇有限公司2020年新开发创新的纯电无直轴推进新能源船舶和无人驾驶渔业船舶，填补了省内及国内的空白。

三年来，湖南船舶业产业的品位不断提升，发展势头良好，淘汰落后产品后，企业主动调整优化结构，优良产能持续发展，不但龙头企业湘船重工、亚光科技的产能和产值年年扩大和增加，而且我省各地、市的船舶生产企业百舸争流、逆风杨帆、亮点纷呈，手持订单量，造船完工量和新接订单量在2020年不降反升。目前“湘船重工”的任务十分饱满，订单量较去年同期增长了35%。亚光科技在今年2月10日开工后，现手持新造船订单近3亿元；湖南金航船舶有限公司现有在建的6艘大型钢质船舶合同总额达1.5亿元；桃花江游艇2020年9月沅江基地投产后，中标钢质货船22艘，订单已排到了2021年6月；沅江鸿泰船舶承接的两艘万吨级海船，为“湘船重工”首创；沅江海荃游艇在2019年营销订单突破一个亿的基础上，2020年有望营销订单增长10%，达到1.1个亿元；三环船舶2020年的销售基本和2019年持平。常德达门在全球造船市场处于低谷的情况下，仍保持平稳、健康发展；海鹰船舶现手持80米油趸船，40米渔政趸船等多艘船舶；津市江湾船舶修造有限公司现有7个造船船台都已排满，先后新造33米组合式爆破船3艘，2020年5月中标中国石化岳阳巴陵石化公司4艘趸船项目后，生产总值远超去年。岳阳市船舶工业通过淘汰落后产能后，湘阴岭北船舶有限公司、湖南宏宇造船有限公司手持订单饱满，产值年年攀升。株洲市的湖南中大节能泵业有限公司利用新材料、新工艺，降低取水泵船的建造成本，通过云端进行网络远程监控，在做到创新现场、用户和厂家三位一体式信息共享的同时，提升了企业品牌，不断开发了新的市场，生产产值逐年升高，预计目标生产产值到“十四五”未达到5亿元。永州市的湖南潇湘船舶有限公司虽然2017年才成立，2020年复工复产后订单量持续上升，市场及生产形势良好，目前全公司上下正凝心聚力，众志成城，开足马力，全方位加速生产。湖南顺风动力乘风破浪，一路顺风，始终牢记责任和担当。多年来坚持致力于打造完善的销售网络，狠抓售前、售中、售后一体化的服务体系。今年这场疫情对湖南船舶工业,造成的重大损失是最大的忧患,湖南要为“十四五”船舶工业的发展作出新的贡献。

规划领先“四大”战略

“十四五”是我国各行业创新与技术进步,推进信息与智能化的新时代。湖南船舶工业要突出规划领先“四大”战略。

一是要制定好发展规划。湖南属内河长江水域，应结合实际制定好科学系统的战略规划，客观全面地总结“十三五”规划取得的成绩，并分析存在的问题和不足。同时要放眼未来，把握大势，既要眼睛向外，从客观层面考虑国内外形势、市场走势、行业态势；也要眼睛向内，综合各企业自身的实际，客观分析自身的优势和劣势，面临的困难和挑战。把握国家的新政策、新变化。努力在危机中育新机，在变量中创新局，通过自身的努力实现自己的战略目标。

二是要坚持创新与技术进步。抓创新、促进步，保持企业有效的市场竞争力。持续地推出新船型、新技术、新工艺，打造新品牌、拓展新市场、赢得新客户。同时要有效地整合技术创新资源，通过建立和完善“产学研”共享平台，加强船舶企业、科研院所及高等院校三方的人才资源交流，知识共享和创新成果共享，提高三者的科研合作力度，形成湖南船舶工业自主创新的合力。

三是要坚持苦练企业内功。提高湖南船舶工业竞争力是一个系统工程，需要全省船舶全产业链的整体联动，关键是要打造一批具有国内一流的能进入国际市场的现代化船企。对于产业整体而言，就是要如何实现从“做大”到“做强做优”，对于湖南船舶生产企业来说，就是根据企业自身发展的实际，遴选国际国内的优秀企业作为对标对象，重点围绕技术、质量、效率、成本等要素找差距，补短板，持续改善管理水平、不断提升市场竞争力。同时，湖南船企还要将精益管理理念贯穿经营生产全过程，面对严峻的市场形势，要树立“按期安全优质地交付产品是最大的降本增效”的理念，在“保交船”上下功夫，在“增效益”上下功夫。

四是要坚持推进智能制造。智能制造是制造业发展的大趋势、新动能。2019年11月湖南省工业和信息化厅、湖南省船舶工业协会在益阳职院组织召开了湖南省船舶工业行业智能制造大会，对湖南船舶生产企业有一定的促进作用，针对当前国际经济形势和我国经济的发展态势，对湖南船舶工业而言，发展智能制造更具紧迫性。智能制造必须贯穿产品研发设计、生产制造和售后服务的全流程，需要建设设计数字化、车间智能化、信息集中管控，产品“全生命周期”服务等多个互联互通平台，是一个复杂的系统工程。相对流水性生产制造，船舶的智能制造体系的建设难度更大、投入更多。因此，湖南船舶工业企业必须立足自身发展实际，面向未来市场，积极推动人工智能、区块链等技术在船舶建造领域的应用，深化和完善互联网、物联网系统，以全面的精益管理为重要支撑，打造数字化、模型化、自动化、集成化的智能化精益造船模式，以适应和满足各种高技术的船舶在我们湖南建造的要求。

五是要有效的防范风险。面对日趋严峻的市场形势，我省船舶生产企业在当前形势下需要把风险管控放在更加重要的位置。首先是要从经营源头防控风险，保持理性思维，注重行业自律，避免恶性竞争，不接“投机性”订单，不“超能力”接单，不接“预算亏损”订单。其次是要需提高履约能力，制定科学的生产计划并严格实施，确保安全、优质、高效地完成每一个项目节点，直至最终顺利交付，完整收款。最后是要注重防范第三方风险，特别是对船舶建造过程中一些重要设备、材料的供应商，实行提前管理和延伸管理，严把安全、质量、时效关，严控采购输入性风险，防范和杜绝衍生风险。总体而言，就是要切实强化全员风险意识，构建科学有效的防控体系、制度和机制，全面提高风险防控能力，确保企业高质量发展。