现代尾浦造船已成功研发出无压载水舱的新概念环保集装箱船，引起全球造船及海运业界的关注。11月23日，该公司开发的1800TEU级无压载水舱集装箱船获得了韩国船级社（KR）颁发的原则性认可证书（AIP）。

船舶压载水是为控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的海水及悬浮物质，在港口装载货物时排向大海，被认为是扰乱海洋生态系统的重要原因。对此，船东们根据国际海事组织（IMO）压载水公约的要求，在船上安装压载水处理系统（BWTS），并因此承受着船舶建造费用增加和货物装载空间缩小等损失。

今年7月20日，现代尾浦造船与韩国船级社、高丽海运株式会社(KMTC)签订了采用“无压载水（NO Ballasting）”概念的1800TEU级环保集装箱船合作开发项目 (JDP)谅解备忘录。

在该合作开发项目中，现代尾浦造船以高丽海运的6艘集装箱船最近1年的运营实绩资料为基础，对货物装载能力、运营效率等进行了深层次分析，采用以固体压载物和移动式永久压载水（Permanent Ballast Water）代替加装在船上的压载水的技术，完成了无压载水舱集装箱船的基本设计。

对现代尾浦造船开发的无压载水舱集装箱船，韩国船级社按照相关规则及国际标准，对其进行了稳定性、适合性、妥当性验证，标志着新概念环保集装箱船开发迈出了重要一步。

韩国船级社表示，此次新概念环保集装箱船开发是韩国造船企业与船东、船级社共同参与的研发项目，对船舶航行的路线、航速及港口都进行了最优化的研发设计，已经成为韩国海事业界先发制人应对IMO环保新规、开拓新市场的模范合作案例，意义重大。

据悉，今年9月，现代尾浦造船开发的“无压载水船舶概念设计（No-Ballasting Design Concept）”已正式获得专利授权，可以进一步巩固该公司在环保技术领域的竞争力。

现代尾浦造船设计总监、专务南永俊表示：“我们曾在全球首次采用无压载水概念，为德国贝氏（Bernhard Schulte）公司建造了7500立方米级LNG燃料加注船，有过成功交付环保船舶的经验。通过此次合作开发，我们掌握了轻量级集装箱船压载水排放量最小化或从源头上切断的技术，进一步巩固了韩国造船也在环保船舶建造领域的强者地位。今后，我们将通过与海运企业以及船级社等合作伙伴开展持续研究，开发并应用新概念的多种环保技术，为韩国造船产业保持世界第一增添新的竞争优势。” （王楚）