日前，“阿波罗”轮比原定计划提前四天驶离上海中远海运重工码头，开启了新的征程。该轮大面积的海损修理，创下公司近年来海损船修理纪录。船东发来的表扬信，也再次证明了此次修理的成功。

“阿波罗”轮船长300米、船宽40米，拥有6500个标准集装箱位。该轮海损区域恰好集中在舷侧中部0.4倍船长区域内，该区域长36米，高18米，正是承受整船纵向结构强度的核心区域，整体钢结构换钢量约650T。按照常规经验，该轮需长时间在坞内修理，以确保船舶结构强度安全及船体精度修理要求。势必需要较长坞期。但该轮总管小组亮剑奋斗，巧思妙想，最终成功将总坞期从一个月缩减至13天，为公司节约坞期资源的同时，也为船东节约了大笔成本。

创新修理方案   收获双方共赢

“阿波罗”轮修理方案的制定，不仅关系自身船舶结构强度安全，也影响着其它在厂船舶的修理计划。面对难题，公司经营、生产、技术高度协同，研究方案，调整策略，反复计算船体结构强度，经过数次修理方案讨论会后，最终决定采用货舱压水调载手段补强船体缺失结构强度，以满足集装箱船舷侧中部“大开口”海损结构在浮态下修理的强度要求。

随着修理方案的确定，各生产条线闻令而动，船体工区工艺组加班加点加快分段施工出图进度，精控组随时待命配合相关数据测量，下料组和预制组翻班作业，严格按照生产计划节点施工，生产节奏整体有序而高效。船上残缺变形的结构陆续拆除下地，一个个预制一新的分段有序安装到位……修理团队在40天工期里完成650余吨钢结构修理，仅用13天坞期便完成了舷侧下部分段中部分段换新工作。其中在坞内仅用不到9小时便完成了舷侧下部分段（80吨）拆旧工作，仅用4.5小时便完成了舷侧中部分段（95吨）浮吊吊装定位安装脱钩工作。这一系列有序高效的施工背后离不开管理团队和施工团队强大的执行力，这些高效率高质量的施工也获得了船东的肯定和赞许。

“阿波罗”轮成功修理的背后，是上海中远海运重工人亮剑执行、奋斗拼搏的奉献精神和担当精神，它的成功，也为后续海损船舶修理开创了新思路，积累了好经验。