日前，焕然一新的23000TEU双燃料超大型集装箱船“CMA CGM PALAIS ROYAL（巴黎皇宫）”轮缓缓驶离上海中远海运重工码头，正式开启全新绿色航程。

“CMA CGM PALAIS ROYAL”轮是法国达飞23000TEU级双燃料LNG动力集装箱船系列的第三条船，与前两条姐妹船“CMA CGM RIVOLI（里沃利）”轮与“CMA CGM JACQUES SAADE（萨德）”轮一脉相承，在本次修理中，总管小组精益求精，在原有基础上实现了多项工艺再升级。

项目团队充分吸收姐妹船经验，根据浮吊档期倒排计划，提前锁定最佳吊装窗口。面对连续大风天气，团队实时跟踪气象变化，精准捕捉短暂平静期，最终安全完成关键吊装，为后续施工赢得宝贵时间。

四台燃料泵的同步检修对团队是一次全新挑战，尤其是针对四号应急泵的检修是项目团队首次尝试。技术人员反复研读拆装手册，自主设计专用工装，形成一套安全、可靠、可复制的拆装工艺，最终确保所有燃料泵修理按期完工。

坞修阶段恰逢台风与持续降雨，给船壳油漆工程带来巨大压力。项目团队积极筹划应对方案，有效克服恶劣天气影响，有力保障了油漆施工质量。

日前，随着燃料加注船缓缓靠泊，并于次日凌晨完成燃料加注。本次燃料加注实现了工艺创新，鉴于加注船窗口期有限，为确保船期，经多方协调，提前利用槽罐车完成置换与冷舱操作，待加注船抵达后“即到即加”，仅用8小时高效完成了全部加注工作，开创了双燃料船舶完成船厂修理后的LNG加注新模式，能节约加注船置换、冷舱时间约30小时，大大提升了船厂码头的利用率和加注船的周转效率。在海事部门的大力支持下，船厂、船方、加注方三方实时共享船舶动态、潮汐与气象数据，实现“零等待”衔接，并对加注作业及周边环境实施全要素监管，严密防控潜在安全风险。

“CMA CGM RIVOLI”轮奠定了双燃料船舶特检修理体系，“CMA CGM JACQUES SAADE”轮开创了国内修造船厂船对船LNG加注先河，“CMA CGM PALAIS ROYAL”轮则通过“车-船接力”开创新模式。上海中远海运重工目前已实现对23000 TEU级LNG双燃料船舶“修理+改装+加注”全链条能力的闭环管理。

面向“双碳”未来，上海中远海运重工在后续双燃料船舶修理的安全、工艺、质量等方面将不断提升和完善，继续为船东提供更加优质的服务，进一步推动企业高质量发展，持续攻克LNG、甲醇等多种替代燃料存储、加注、维护等核心工艺，全力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂。