随着北美、欧洲和亚洲地区第二波疫情的来临，各地再次采取封锁措施，从而抑制了石油需求的复苏。但令人欣慰的是，疫苗的上市将使炼油厂在2021年第一季度出现季节性增长，进而支撑原油轮的运价。

国际能源署（IEA）称，由于需求激增，2021年第一季度全球炼油厂的产量预计增加约300万桶/日。

但德路里指出，用作浮式储油的原油轮正在重返海运市场，这将增加船舶运力供给，不利于吨位利用率和运价。据估计，10月份浮式储油量约为1.56亿桶，较上月减少1,780万桶。此外，需求的恢复也将减少浮式储油，从而抑制运费上涨。

与此同时，利比亚石油产量的上升不利于已经供过于求的石油市场，但对 Aframax 型和Suezmax 型油轮来说则是一个好消息。德路里认为，OPEC+成员国之间日益紧张的关系，以及OPEC+联盟之外石油供应的逐步增加，可能会进一步拖累石油市场。而随着原油供给的过剩，浮式储油的需求会再次出现上升，进而再次推升运价。

运力供给方面，10月份拆船活动较为低迷，11月份开始活跃。德路里预计 2021 年的拆船量会逐渐加大，因为目前储存原油的老龄船在卸货后将被送拆。