MV34 FPSO是上海中远海运重工承接的首艘油轮改FPSO项目，是公司在海工路上浓墨重彩的一笔。在该轮历时近两年的改装过程中，现场技术支持的设计师们用铁血丹心共奋进，众志成城保交付的和信心和决心，为项目的顺利推进贡献着智慧和力量。

主动出击   先发制人

在项目前期的建模出图设计工作告一段落后，轮机室随即派出5位技术人员常驻长兴现场进行技术支持配合工作。随着现场生产工作的全面展开，安装施工过程中产生的问题也随之出现。为了项目的高速推进，及时有效处理解决问题尤为重要。鉴于此，轮机室的技术人员总会在第一时间出现在问题现场，查找原因，记录问题，提供解决方案，全力配合生产促使项目有序推进。管系方面重点工作是配合现场机舱、货舱甲板、尾部、首部各区域管子的安装，对于安装过程中出现的问题及时提供解决方案，顺利推进报验过程；暖通方面重点解决风机、空调设备、风管及其附件在实际安装过程中出现的现场误差问题；轮机方面主要解决设备安装工程中出现的设备本体干涉，维修空间干涉，定位偏差及安装过程中出现的设备调平方法和精度控制问题等。

洞若观火  明察秋毫

基于项目前期的设计工作，管系专业共涉及187份P&ID，为推进项目的生产设计顺利开展，管系设计师们多次与船东开展讨论，并进行了设计方案优化，最终达到可以用于生产设计和采购的REV.C版PID。管系生产设计图纸共计164份，共计大约18600根管段，支架约10000个。在管子的安装过程中，最容易出现的问题是甲板管子管靴与支架的错位、管靴偏移或者间隙过大。因管子制作问题和安装误差导致一些管靴并不是正好坐在支架上，加上施工误差累积很容易导致现场的安装错位。由于管靴与管子焊在一起并进行了涂塑处理，不便于做修改动作，最后决定改动管支架，根据实际偏移大小情况通过应力计算确定最终的支架形式，对于间隙过大则在管靴与支架中间加块钢板，保证连接的稳固性。对于很多现场直接修改的管子，报验是很重要的一个环节。所有现场修改的管子均需要按照实际修改的尺寸重新出图纸，于是设计师们每每都要登船去手工测量管子的具体尺寸、记录附件信息，然后依据整理内容修改模型重新出小票以及ISO。为配合管子的报验工作，扎实地推进管子的安装进度，他们时刻保持以最快的速度修改模型、出小票，截止目前已出千余张管子小票。

锲而不舍  精益求精

LQ火工作业初期，舱壁开孔及穿舱件定位的准确性非常重要。涉及穿舱必然要考虑相应的安全性，如保证舱壁防火完整性、气密、水密等，因此穿舱件位置、焊接方式以及其长度也是船检最关注的内容。为保障生产进度的顺利推进，HVAC设计师先入为主扎身于现场，及时发现问题、解决问题，对于图纸上疑问，做到有问必答，答必准确，有效地避免疏忽产生的不必要返工。临近LQ吊装节点，为确保合理估算HVAC专业在LQ内的实际重量重心，梳理已安装管件设备数量、安装位置及未安装管件情况的工作一时成了燃眉之急，他立刻深入LQ现场，逐层梳理统计，及时反馈汇总信息，为现场一次性吊装到位提供了准确的数据支撑。First luncheon重大节点的顺利完成，代表着暖通方面的现场技术支持工作基本结束。

长风破浪  直济沧海

现场技术服务工作已半年之久，着工装爬高船已是家常便饭。炎酷夏暑，清晨的舱室已如桑拿间一样，回到办公室全身湿透已是必然。白国乡副主任设计师是他们中最年长却是现场配合时间最长的人员，他坚持每天爬船深入现场处理问题，烈阳高温也挡不住他的脚步。他总是保持着一种年轻人的激情，不断书写“幸福轮”的隽永诗卷，身体力行实践着不畏艰苦、勇往直前的亮剑精神。他是技术支持方向上的先进战士，是每位设计师都该努力学习的楷模。同时，他不忘以身作则，以老带新，做好对年轻大学生的传帮带作用。新大学生们的主要工作就是配合ITR报验需求，根据管子修改后的尺寸绘制小票图和ISO图，确保管子安装进度稳定前进。他们说在现场配合期间，遇到过困难，解决过棘手问题，但于他们而言最重要的是成长很快、收获颇多。

技术支持，就是将理论与现场实际情况结合，清晰获知报验的程序，依托技术优势处理实际报验过程中出现常见问题。正有有了技术人员齐心协力的全力配合，项目的结局才更加生动圆满。