两家英国公司正在为一艘豪华游艇准备一套锂硫电池系统。

日前，新加坡Yachts de Luxe (YdL)公司与OXIS Energy公司签订价值500万美元合同，将建造世界上第一艘使用锂硫（Li-S）电池和电池系统技术提供动力的豪华游艇。其中，Oxis Energy公司将负责为这艘40英尺长的电动船提供电池，Williams Advanced Engineering公司将负责把400千瓦时的系统集成到这艘船上。

值得一提的是，电池系统的目标是在巡航航速下实现70至100海里的航程，为电动船的航程设定新的标准。

Oxis Energy公司介绍，锂硫大约是锂离子技术重量的一半，这可以直接转化为电池的重量，因此船舶的续航距离将得到提高，因为可以为特定的重量制造更大容量的电池。

目前，锂硫的重量密度已经达到了500千瓦/公斤，理论极限为2700千瓦/公斤。此外，锂硫的化学性质也不同于锂离子技术，可以使每个电池完全放电到1.9伏。

据悉，最重要的安全问题主要来自两个方面的保障。首先是通过选择锂硫，它具有很强的、经过验证的安全特性。第二个方面是通过电池的设计，包括选择高质量的电池管理系统来控制和监测电池，并通过适当的冗余架构，如果电池的一部分出现故障，其剩余部分也将继续运行。

与许多其它开发商不同，Oxis Energy公司已经开发了所有三种电池部件，阴极、阳极和电解液。电池已经成功通过了一系列的测试，包括短路、过度充电、钉子和子弹穿透等。

电池不含有毒或稀土材料，在寿命结束时，所使用的材料可以在不破坏环境的情况下被处理掉。电池系统的性能也将通过管理系统内的算法实现最大化，包括估算电池剩余能量的充电状态算法，能为用户提供准确的信息。

Oxis Energy公司指出，这项技术有两个优点可以提高成本效益。首先，作为最主要部件之一，硫是地球上最丰富的元素之一，因此它的价格不到20美元/吨。相比之下，钴的价格在大约4万美元/吨左右。第二，锂硫电池的重量能量密度非常高，每公斤材料储存的能量更多，每储存一次能量的成本就降低了。因此，在类似的生产规模下，锂硫是一种成本高效的方案。

Oxis Energy公司已经开发了一种超低温电池，可以在零下6摄氏度工作，这是通过开发一套低温电解液系统而成为可能的。该公司还已经开发了一种耐压力电池组，能在6600米深处和4摄氏度温度下工作。

Oxis Energy公司称，锂硫技术应该被考虑用于更轻电池是一种优势的所有应用领域。

总部位于英国的Oxis Energy自2004年以来一直从事锂硫电池技术的研究，凭借其锂硫（Li-S）技术的专业知识，该公司以成为众多氢气项目非常受欢迎的合作伙伴。例如，Oxis Energy是欧洲LISA项目（锂硫用于安全道路电气化）的关键参与者，该项目于2019年初启动，同时还领导 Innovate UK资助的锂硫未来汽车电池（LiSFAB）项目，使大型电动汽车的硫锂技术商业化。