后起之秀 跻身重庆四大船舶基地
    近日，一条59米长的海洋钻井平台工作船在忠县乌杨镇船舶基地进入了舾装建造阶段。6月底，这条由金龙船业公司生产的船将交付给海外客商。同时，新加坡、挪威两国订购的4条液化气船也在该县如期施工，将于今年陆续交付。
    不仅如此，金龙公司还有三个订单总额超过3亿元的5000立方米液化气船的大单，正在与客商进行最后的谈判。
    这个船舶制造基地看似在江岸静伏，内里却“激流涌动”：它建于2005年，起步虽晚，却迅速跻身于重庆四大船舶基地之一，其他三个大哥级的基地分别位于主城、涪陵和万州，尤其是涪陵船舶制造业的历史可上溯至解放前。但这并不妨碍忠县船舶工业成为后起之秀。2005年以前，忠县的船舶制造业就是几个作坊式个体户在河边敲敲打打制造小渔船。时至2008年、2009年，该县已有两条液化气船下水，其中2009年出厂的液化气船容量为3700立方米，创国内液化气船生产规模之最，且为交通部特批生产。
    金龙船业于2005年被引进后，该县船舶制造业产值从无到有，去年已达1.79亿元。
    “本店独有” 金融危机中不退反进
    金龙船业正在谈判的3个订单，在去年就已达成意向性协议，惹得国内业界羡慕得近乎嫉妒的眼神。因为在去年这个特殊年份，中国船舶制造业界曾集体惊呼：“2009年是造船业的撤单高峰年！”
    在去年5月金融危机的凛冽寒意中，船舶工业也未能幸免，不少企业遭遇交船难、接单难、融资难的三大困境，船舶制造业产能过剩和新船需求不足的矛盾日益凸显。
    忠县这个新兴船舶制造基地却演绎了别样风景。金龙船业副总经理邓明清说，去年，金龙船业生产线上，挪威、新加坡订购的4条液化气船在加速成形的同时，公司又在进行新订单的接洽。邓明清表示，该公司之所以逆势而动，因为其提供的产品是“本店独有”。原来，在国内，能够生产液化气船这类特殊船舶的厂家，除了上海和忠县共两家企业稍具规模以外，其余产能和技术水平都较为低下，自然临危不惊。
    预见趋势 忠县把握住了重大机遇
    2004年，浙江温州的中国金龙控股集团瞄准三峡库区蓄水后丰富的岸线资源，决意投资特种船舶制造，并先后在沙坪坝、涪陵、云阳、巫山四区县考察。忠县无意获知这一消息后，县全体领导班子立即主动与考察组接洽，并全程陪同考察。
    金龙集团被这样的重视和诚意打动，因此落户忠县。“当时重庆没有特种船舶生产能力，已有的产业基础是制造内河运输船舶，因此我们意识到，这是发展特色经济、调整产业结构的重大机遇。”忠县一负责人说。
    “忠县因为预见到了产业发展趋势，自然闯出了特色之路。”市经委军工综合处处长肖友霞认为。
    因此，与其说忠县当时主动揽回金龙船业这个项目是为了调整县域经济结构，不如说是在提早迎接了一个产业的发展趋势。
    突出“特”字 既特出规模又特出品牌
    事实上，原来主要从事微电子生产的金龙控股集团来库区考察时，口袋里装的仅仅是一个特种船舶制造业的项目。落户忠县后，该集团在全国广罗人才，硬是在“一穷二白”的基础上搭起了三峡库区惟一特种船舶制造基地的“戏台。”
    “特出规模，特出品牌。”忠县经委副主任李兴国介绍，市里已批准在忠县乌杨镇建立以特种船舶为主的船舶工业园区，以金龙船业为龙头，通过招商引资形成产业集群，利用现有的特种船舶制造优势和业内影响力，打造重庆船舶工业的特字品牌，以1500吨-10000吨特种船舶为主导，重点发展液化气船、成品油轮、化学品船、海洋工程船、游艇等。