近日，国家知识产权局正式授予杭州现代船舶研发的船舶全航速减摇器发明专利权。

全航速减摇器是一种新型的主动式船舶减摇装置，主要用于稳定船舶在海上的运动姿态。船舶在海上受风浪的影响不可避免的会产生各种摇荡运动，其中剧烈的摇摆不仅会影响船舶安全，降低船舶的舒适性引起乘员不适，还会导致海上作业船舶无法工作。为了减小船舶的摇摆，目前船舶一般都采用减摇鳍、减摇水舱等一些减摇装置，一些小型船舶也在使用陀螺减摇器。但这些减摇装置都具有一定的局限性：减摇鳍通常只有在船舶高航速时才具有减摇效果；减摇水舱虽然可在船舶低速状态下减摇，但其减摇效果并不理想；而陀螺减摇装置难以在大型船舶上使用。随着世界海洋经济的发展，人们对船舶减摇的要求愈来愈高，迫切希望能够更为有效地控制船舶运动姿态，奢望船舶在全航速范围内都具有良好的稳定性和舒适性，使船舶在海上始终处于一种舒适、安全的状态。

为了解决上述问题，目前世界各国的科技人员采取的策略主要是对传统的减摇装置进行改进并尝试采用鳍-舱等联合减摇技术寻求解决方案。与之相比，杭州现代船舶研发的船舶全航速减摇器对解决上述问题更具有技术优势。

全航速减摇器的基本原理是在船舶舭部两侧安装一对由电机驱动的旋转盘，旋转盘上设有伸入水中并可绕自身轴线转动的桨叶，桨叶在随旋转盘运动时产生的水动力在转动平面内为矢量力，该水动力可由船舶摇摆信号控制形成与摇摆运动方向相反的力和减摇力矩，以适应船舶在不同风浪、不同航速下的减摇需求。

与现有船舶减摇装置相比，全航速减摇器具有以下优点：

减摇器在船舶全航速范围内均具有减摇效果；

在船舶高速航行时可以不产生额外阻力；

减摇效果理论上可以更接近100%；

全航速减摇器的能量密度高，重量、体积小于现有减摇装置；

可以应用于大型船舶；

当船舶安装多对减摇器时，可以实现船舶全航速、多自由度减摇；

减摇器可以作为船舶辅助推进系统使用。

目前，杭州现代船舶研发的全航速减摇器已完成样机制造、减摇台架模拟试验以及减摇控制算法的验证，并将进行装船试用。