波涛汹涌的海上油轮市场
2021-01-29 15:32 | 万航网 油运市场
船上储存的原油数量暴跌,再加上顶级生产国沙特阿拉伯的意外减产,造成可供租用的船只过多,这给今年的超大型油轮带来了压力。
由于冠状病毒打击了需求,造成了石油过剩,并争夺了陆上和海上存储的需求,2020年超大型原油运输船(VLCC)的日均收入达到了创纪录的24万美元以上。自那以后,房租已降至每天7,000美元。
“目前,这对VLCC市场来说确实很糟糕。Okeanis Eco Tankers首席运营官Aristidis Alafouzos对路透社说:“浮动存储吨位的返还给现货市场带来了压力。”
“沙特石油日产量减少100万桶,相当于23艘超大型油轮年需求的减少。”
克拉克森研究服务公司(Clarksons Research Services)估计,截至1月22日,已有95艘船(相当于1.3亿桶)用于储存,而去年5月曾达到2.9亿桶的峰值。
IHS Markit表示,船舶的成交量(连续14天以上保持不变)已降至5200万桶,这是自2020年中期达到1.9亿桶峰值以来的最低水平。
首席首席分析师Fotios Katsoulas表示:“ IHS Markit预计2021年不会再出现去年爆炸性浮动存储的增长。”
“浮动存储的减少可能在短期内进一步支撑油价,因为这被认为是需求回升的迹象。”
这些数字不包括伊朗拥有石油和公司非商业性长期储存的船队。
去年危机高峰时对浮动存储的需求也受到市场冲突的影响,这种价格结构使得短期内交付的货物比后期交付的货物便宜。它鼓励贸易商储存燃料直至价格上涨。