海岬型船舶

近期海峡型船舶租金价格有所下跌，但上周以来，下跌阻力逐渐增加。有传言称租金价格即将下跌至阻力位，这可能一定程度上有利于稳定价格波动，进而实现远期市场的正向回应。北大西洋板块上周保持强劲动力。尽管跨大西洋板块C8航线相较上上周下跌6,645美元，但最终依然收报16,605美元。与此相反，太平洋板块延续了大幅下行的趋势，跨太平洋C10航线上周收报7,788美元。上周早些时候，受不利天气影响，西澳大利亚矿产市场的货运活动相对较少。西澳大利亚至中国C5航线上周横盘整理，收报6.009美元。鉴于中国将在下周迎来农历春节，市场有望进入平静期。大多数亚洲国家将开始公共假期。针对新冠疫情的出行限制尚未取消，预计这些国家的民众在假日期间仍会留在国内。

巴拿马型船舶

上周初，多地表现较为被动，市场指向不明。由于在波罗的海需超出国际航运规定范围的航线需求强劲,加上北美地区运力紧张, 因此北大西洋板块大部分表现坚挺, 南美东海岸上周开盘表现平淡。但到周四，交易活动略有升温，有传言称一艘82,000载重吨的船舶在东南亚交船，成交价达14,500美元，另外还有部分租金更高的交易案例。上周亚洲地区交易活动极少，租金价格缓慢下跌。北太平洋板块出现了零星的租船交易，一些有针对性的船舶类型成交价接近13,000美元一线。然而，一些体型较小、不太受欢迎的船舶类型成交价似乎出现了大幅下跌，因此上周大部分时间租金价格承受的下行压力有所加剧。一些新达成的交易为定期期租业务提供了良好支撑，一艘82,000载重吨的船舶以13,000美元的短期租金价格成交。

超灵便型/极限灵便型船舶

上上周超灵便型/极限灵便型船舶市场走势喜忧参半。大西洋板块延续了相对稳定的表现，亚洲市场受即将到来的中国春节影响，活动水平和租金价格均有所下滑。定期期租业务未受影响。一艘空置的极限灵便型船舶从中国始航，租期一年，以12,500美元的租金价格成交。一艘56,000载重吨的短租空置船舶从印度洋始航，租期4-6个月，以14,500美元左右的租金价格成交。上周末大西洋板块部分地区可用运力紧张。一艘61,000载重吨的空置船舶从美湾始航，开往墨西哥西海岸，以35,000美元左右的租金价格成交。其他地区方面，欧洲大陆需求良好，一艘56,000载重吨的船舶将废料运往地中海，以17,250美元的租金价格成交。亚洲地区租金价格有所下跌。一艘56,000载重吨的空置船舶从新加坡始航，经印度尼西亚开往印度西海岸，以8,750美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的空置船舶从日本始航，驶经北太平洋，在孟加拉国还船，以12,750美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周开盘波罗的海灵便型船运价指数和定期租船平均价格上涨较为缓慢，但整周都在不断攀升。市场参与者认为，斯卡角-帕塞罗角区域目前表现略显平淡，但预计二月中下旬将出现更多货运需求。一艘39,000载重吨的空置船舶从卡萨布兰卡始航，经法国开往西非，以19,000美元的租金价格成交。据报道，上周中以来美湾需求激增，开往中美洲西海岸的船舶租金价格较高。在东部区域，经纪商表示能够及时起航的船舶数量有限，但中国春节前仍有货运需求。一艘35,000载重吨的空置船舶下周从阿拉伯湾始航，经阿拉伯湾开往孟加拉国，以17,500美元的租金价格成交。一艘相似载重吨的空置船舶从孟加拉国始航，经印度东海岸开往萨尔达尼亚湾，前35天租金价格为6,000美元，其后租金价格为10,750美元。

VLCC油轮

VLCC油轮市场仍萎靡不振，船东对于租金收入不抱乐观态度。中东地区，中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格再次持平于WS18/18.5点一线，前往中国的270,000吨油轮租金价格相较上上周五下跌0.5点，收盘价略低于WS31点（等价期租租金约1,500美元/天）。大西洋地区，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格下跌1点至WS34点（等价期租租金约3,600美元/天）。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格相较上上周下跌约40,000美元，收报424万美元左右。

苏伊士型油轮

黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格下跌WS4点至WS67.5/70点一线（等价期租租金约5,000美元/天），尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格下跌超过15点，收盘价略超过WS50点（等价期租租金约4,000美元/天）。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格未变，保持在略超过WS20点的水平。

阿芙拉型油轮

上周，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格持平于WS77.5点。在北欧，跨北海地区同等载重吨的油轮租金价格同样持平于WS77.5点（等价期租租金-6,700美元/天）。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格下跌几点，收报WS55/57.5点。大西洋板块另一侧，上周早些时候市场下跌至不足WS70点，下跌幅度超过10点。不过市场之后有所回升，收盘价略超过WS70点，相较上上周下跌9点。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格先是下跌7点，随后回升至周初开盘水平，收盘价略超过WS70点。

成品油油轮

中东湾至日本航线，租家设法将LR2油轮租金价格进一步压低2.5点，目前收报WS67.5点。LR1油轮租金价格出现了小幅上涨，55,000吨LR1油轮租金价格达WS77.5点。这在一定程度上是由于燃油成本上涨，此外运力方面的不确定也推升了价格。AG至东非航线一直为单向航线，该航线MR油轮租金价格下跌11点至WS120区间。欧洲大陆至美国大西洋海岸航线，受美国船只空放的影响，MR油轮船东经历了令人失望的一周。上周市场已经下跌近10点至WS125点左右，预期后续还将承受进一步的下行压力。美湾至英国-欧洲大陆回程航线MR油轮租金价格未出现波动，38,000吨油轮租金价格依然不温不火，持平于WS70/72.5点一线。不过，上周开盘时MR油轮租金价格为WS70，因此也可以聊以自慰地认为市场上涨了约2.5点。美湾至巴西航线上周表现平稳，38,000吨油轮租金价格徘徊并向WS112.5点水平靠近。跨地中海航线上周变化缓慢，由于地中海东部和西部运力过剩，租金价格进一步走软，由周初开盘时的WS140点下跌至WS120点左右。