金融危机来临后，随着世界航运市场的萎缩，曾经风光的造船业也倍受冲击。正当各国船东不敢贸然再订新船、船舶成交量下降之时，靖江造船巨头江苏新世纪造船公司却接连传出振奋人心的消息：

最近一个月内，新世纪旗下的新时代造船公司新船订单簿上，又多出了欧洲船东的两条17.6万吨散货轮、两条11.5万吨油轮，每条船造价高达9000万美元，2011年底交货。
                     
而就在数月前，该公司还与中国进出口银行南京分行等国内7家银行组成的银团正式签约，获得30亿美元的银团巨额保函。据了解，这是迄今国内金融界对单个造船企业最大的一笔银团贷款。

在“金融海啸”的风口浪尖，新世纪公司何以能赢得国内银团的巨额保函，并承接海外大额订单？新世纪造船公司董事长袁凯飞告诉记者，新世纪公司从一个负债7000万元的国有小船厂，一跃成为全国地方造船企业的领军者，得益于及早实施产品结构调整和管理模式创新。 到目前，已先后为欧美亚三大洲的船东建造了1.2万吨散货船、7.34万吨油船、4250TEU集装箱船等各类型船舶上百艘，总吨位逾500万载重吨。根据中国船舶工业界和英国克拉克松研究公司的最新数据，新世纪年产能力、年造船吨位、手持订单量均排在全国船舶行业前5位，造船综合实力排名全球第14位。今年前10个月，已交付船舶18艘计141万载重吨，实现销售收入151.8亿元，预计全年将交船26艘。目前，企业生产任务已排满至2011年，共有在手订单120多艘，总造价70多亿美元。