王永华介绍绿色修船装置。李典 摄

机器轰鸣中，走进浙江舟山一家修船企业的干船坞旁，只见工人使用着超高压喷枪进行船体除锈，以往常见的废水和漆雾不见了踪影。

“目前有1000多名一线工人在岗施工，11艘船在修。”舟山万邦永跃船舶修造有限公司工程部相关负责人表示，这些在修船舶多是春节前的订单。春节期间，船厂施工未停，85%的一线工人响应留舟过年的倡议，留守岗位赶工。

凭借独特的港口资源和地理优势，舟山拥有中国近三分之一的修船业体量。近年来，随着国内环保政策收紧，这一当地传统支柱产业的绿色转型之路迫在眉睫。

万邦永跃船舶修造有限公司技术部总工程师王永华介绍，超高压水枪除锈设施安有真空回收装置，“与传统手持式喷枪相比，它在船壳清洁与除锈中能够回收、过滤和储存废水和残漆渣。”

实际上，绿色修船技术在取得环保成效之外，还可为企业带来诸多红利。该公司负责人陈勇直言，这一设施使单位面积的除锈成本比使用喷砂除锈降低了15%，使用这一设施4年来，公司经济效益得以较快提升。

眼下，像这样选择绿色发展的船企队伍愈发庞大。2019年，舟山群岛新区六横管理委员会启动船舶修造业绿色制造标准化体系试点项目，包括建立符合绿色制造领域的标准体系，编制涉及绿色工厂规划、能源节约、清洁生产等类别的重点技术标准，并在当地中远海运重工等4家船企进行试点。

在中远海运重工两个车间顶棚上，覆盖着19.5万平方米的光伏太阳能板，年均上网电量达1824.79万千瓦时。这一清洁能源发电除了企业自用外，剩余部分还可输送给电网。

2020年7月，“绿色船舶修理企业规范管理”入选国务院最新一批复制推广改革成果，在环境保护、监督管理等方面明确统一标准，引导企业规范发展。中国（浙江）自由贸易试验区政策法规局相关负责人说，这可倒逼企业加快转型升级，推进船舶修造行业绿色高质量发展。

“国家在走绿色发展道路，我们企业也应分享彼此的绿色发展实践，为世界航运业提供绿色服务。”陈勇说。