南韩第二大航商韩进海运扩大高雄港布局，日前斥资逾15亿元，增租两座货柜码头，租期四年半，韩进也跃升为高港基地规模最大的外商。
    据了解，韩进原本在高雄有一座货柜码头，由于看好两岸三通的机会，加上韩进在大陆并无据点，因此决定加码投资高港，未来弯靠高港航线可望大增，将有利国内进出厂商业务运作，同时增加高港货柜量增加。
    去年航运市场面临史无前例的营运危机，承租高港外籍航商中，全球第一大货柜航商马士基亏损达10.24亿美元、韩进亏损10.94亿美元、现代航运亏损6.91亿美元、东方海外亏损4.01亿美元。
    在马士基确定下月初退租高港所有码头后，韩进则是不退反进，接手承租其原先租用的两座码头，显示两方经营策略大相迳庭。
    一家外籍航商主管表示，马士基关系企业台湾摩勒退租码头，主要是在厦门投资的三个码头营运量一直不好，为提高业绩，决定把高港的转运量移至厦门。而韩进则无相关包袱，看准高港在两岸情势加温下，后市大有可为，趁机加码布局。
    高港局官员证实，日前已与韩进签下两座码头新租约，从5月7日起至民国103年12月31日，为期约四年半。
    航商指出，以市场行情来看，韩进两座码头一年租金约2.5亿至3亿元，加上其以1,200万美元买下马士基现有的数座桥式、门式起重机，合计此次投入至少新台币15亿元。
    韩进已与马士基就接手码头一事，达成委托货柜装卸作业相关协议，马士基保证一年将提供25万至27万个货柜（不分大小柜）由韩进代为操作，折合约37万个TEU（20呎货柜），加上韩进本身一年原有近40万TEU作业量，以及未来弯靠高港航线继续增加，每年货柜量将逾百万TEU，成为高港最大外商。
    另外，马士基退租码头后，其原有船只装卸业务客户包括中远集团及地中海航运，已另寻找合作对象。
    据了解，目前阳明、万海等航商都积极争取，若能争取到手，将有利提高营收。