据3月4日offshore energy消息：根据海事数据提供商Marine Benchmark的数据，由于疫情减少了2020年的航运活动，去年全球航运二氧化碳排放量下降了1%。

“三巨头”(油轮，散货船和集装箱)中的二氧化碳排放量实际上增加了1.2％，其中散货船和油轮行业的增长抵消了集装箱排放量2.4％的下降。

然而，规模较小的行业扭转了这一增长趋势，游轮排放量收缩幅度最大，下降45%，而轮渡，滚装船和车辆运输船的急剧下降与需求疲软相符。

Marine Benchmark首席执行官Torbjorn Rydbergh指出:“疫情对航运产生了不同影响，油轮和散装船总体表现良好，而其他行业则因消费者需求下降而面临不利因素。”

“虽然总体结果是去年碳排放减少，但这种影响可能是暂时的，因为当前全球经济需求的复苏表明2021年航运活动将更加强劲。”

这家总部位于哥德堡的公司表示，船舶的二氧化碳排放量是根据消耗燃料的碳含量计算出来的。

船用重质燃料油的碳含量约为86％，这意味着每消耗一吨燃料会产生3.15吨二氧化碳。

由于柴油(瓦斯油)的碳含量略高，因此每消耗一吨燃料所产生的二氧化碳排放量也就更高。

船舶的实际燃料消耗取决于多种因素，但主要取决于船体、发动机和螺旋桨的设计、船舶排水量、速度和污垢，以及水文和气象条件。

Marine Benchmark公司表示，其专有算法会根据这些因素估算主要和辅助引擎的船舶燃油消耗，并利用IMO注册的所有10年以上船舶的每小时AIS数据。