近日 ，波罗的海交易所推出波罗的海投资指数（Baltic Investor Indices, BII ）。波交所首席执行官Mark Jackson向信德海事网分享了该指数的功能、价值和使用方法，希望为干散货船的投资者提供更好的信息服务。

Mark Jackson介绍到，BII 是一个便于使用的在线分析平台，可以向用户显示与船舶投资决策相关的数据，包括：船舶残值；船舶收益状况；船舶即期和五年期收益；船舶买卖和拆船价值以及船舶运营成本。

Mark Jackson表示， 这些数据都是基于波罗的海交易所现有的运费指数、船舶买卖、拆船、运营成本和远期运费评估得出的。

该服务目前仅涵盖干散货船，今年晚些时候将增加 油轮和液化天然气船。 由于波交所目前仅发布集装箱运费，在集装箱船的运营成本等方面有所欠缺，因此暂不考虑为集装箱船提供此服务。

对于投资者来说，BII 显示了从当前起的船舶五年的收益、转手、拆船价值以及运营成本。它为海岬型、巴拿马型、超大型和灵便型船舶的投资者提供了极高的清晰度和透明度。

对于数据的真实性，Mark Jackson表示，BII 是真实准确的。波交所的报价小组、全球航运经纪、FFA 经纪和船舶经理的紧密合作保证了数据来源和计算结果的全面客观。比如当前船舶收入就是根据各条主要航线的期租水平评估得出的。如果用户再去看一下船舶的运营成本，就可以得出标准船型的收益状况。

在用户如何理解平台给出的指数方面，这位负责人解释道：

以投资海岬型船为例，我们定义标准海岬型船为不安装洗涤塔的五年期18 万载重吨散货船。我们收集这艘标准船在主要的期租航线的即期收入，从船员费用到保险费用的所有船舶运营成本，这艘船被转卖的价格以及其拆船的价格。我们同时也参考FFA 市场的远期价格，以便对于该船未来五年的收入进行估算。

Mark表示，长久以来，波交所都在提供海岬型船买卖价格的周度评估数据。现在基于我们的远期运费评估，又提供一个未来五年的船舶租金价格，这是任何船舶投资评估的基础。我们可以用它来进行简单的投资计算。假设已知船舶购买成本，运营五年，这五年的每日运营成本以每年5 ％的速度增加，以该船在五年期租约中的租金为收入，就可以计算五年后该船的残值。BII 平台中的图表表示的是2020 年海岬型船残值的波动情况。残值越接近钢材价格，即拆船价，投资的风险就越低。也就是说，拆船价是五年隐含残值的比率。

最后，Mark Jackson提到，波罗的海交易所不提供任何投资预测信息, 以保持中立。（信德海事网马琳）