海岬型船舶

上周海岬型船舶市场各地交易水平不同，市场情绪波动不定。上周初开盘，太平洋板块展现出有利于船东的迹象，澳大利亚东海岸煤炭货物为良好的市场前景提供了支撑，同时在澳大利亚西部至中国航线两大交易巨头的推动下，租金价格出现小幅上涨。上周中，随着交易者积极参与市场，太平洋板块和大西洋板块租金价格上涨，尤其C5航线和北大西洋板块，紧张的可用运力进一步推高了成交租金价格。然而上周末前，太平洋板块受到远期运费协议市场的负面影响，租金价格和活动水平均有所下跌。大西洋板块市场情绪也出现了明显变化，租家压低出价，这可能是因为船东显露出了想在即将到来的中秋和国庆假期前找到货物的迫切心情。总体而言，上周海岬型船舶市场经历了情况多变、起伏不定的一周。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场涨跌互现。大西洋板块北部支撑良好，南美洲表现则较为平淡。去程航线方面，美湾涌现出一批新货物，为稳定的矿物运输需求水平提供了适当的支撑。跨大西洋航线租金价格上周中触及19,500美元高点，随后随着周末临近逐步下跌，但由于运力紧张，交易者对于新一周的市场走势看法大体相同。或许是因为国庆假期即将到来，太平洋板块表现疲软。一艘装有脱硫装置的82,000载重吨船舶沿北太平洋航线航行，上周中以15,000美元出头的租金价格成交，但仅一笔交易达到了这一租金水平，实际市场行情更接近13,000美元左右。印度尼西亚煤炭货运需求逐周下降，亚洲节假日前夕船规较小/船龄较大的船舶租金价格普遍较低。定期期租交易方面，一艘82,000载重吨的船舶在韩国交船，租期8-10个月，以13,500美元的租金价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周大西洋板块市场情绪欠佳，货运需求减少，太平洋板块和大西洋板块交易活动节奏均有所放缓。南大西洋板块，一艘58,000载重吨的船舶从桑托斯开往东南亚，以15,750美元的租金价格成交，另加575,000美元空放津贴。一艘61,000载重吨的船舶从巴西北部开往中美洲西海岸一座粮仓，以26,000美元的租金价格成交。有消息称，美湾上周初开盘表现亮眼，但随后失去了上涨动力。一艘63,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往阿拉伯湾—印度地区，以超过30,000美元的租金价格成交。然而过了几天，同样情况的船舶出价仅不到30,000美元。亚洲地区交易节奏放缓，许多交易者都早早完成了交易。一艘58,000载重吨的船舶从中国华北地区始航，经菲律宾往返，以16,000美元的租金价格成交。一艘58,000载重吨的船舶从泰国始航，经印度尼西亚开往柬埔寨，以14,500美元的租金价格成交。定期期租交易依然活跃。一艘63,000载重吨的船舶租期100天至约5个月，以17,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场先涨后跌，开盘表现出色，但随后交易节奏放缓，市场失去上涨动力。南大西洋板块依然存在货物短缺的问题，租金价格持续走软。一艘36,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，以12,250美元的租金价格成交。一艘30,000载重吨的船舶从罗安达始航，经 阿比让开往中国，以超过10,000美元的租金价格成交。美湾地区，一艘38,000载重吨的船舶从密西西比河开往南美北海岸，以16,000美元的租金价格成交。地中海同样交易节奏放缓。一艘35,000载重吨的船舶从加贝斯始航，穿过恰纳卡莱，开往美湾，以15,500美元的租金价格成交。欧洲大陆方面，一艘39,000载重吨的船舶从鹿特丹开往南美西海岸，计划运输肥料，以19,000美元的租金价格成交。由于中国即将迎来假期，亚洲市场交易节奏也有所放缓。一艘3,000载重吨的船舶从中国厦门始航，经澳大利亚开往中国，以12,000美元的租金价格成交。一艘32,000载重吨的船舶从中国台湾经印度尼西亚开往菲律宾，以不到9,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

LR2油轮运价水平上周有些波动不定，难以判断明确的走势方向。TC1航线运价在WS130-135点水平震荡，波罗的海交易所往返航程等价期租租金徘徊于24,000美元/天左右。与此同时，开往英国—欧洲大陆的TC20航线运价下跌不到1%，报3,825,000美元。

苏伊士运河以西，地中海至东方TC15航线LR2油轮运价上涨约70,000美元，突破3,000,000美元关口，报3,016,000美元。

LR1油轮

与其他上涨的周边地区相比，中东湾LR1油轮表现较为疲软。TC5航线运价指数下跌4.68点至WS155.63点，开往英国—欧洲大陆的TC8航线运价则持平于3,400,000美元左右。

英国—欧洲大陆过去几周始终表现坚挺，但上周晚些时候，TC16航线出现下跌。有消息称几艘油轮以WS155点的运价水平达成交易，TC16航线运价指数应声下跌8.13点至WS157.50点。

MR油轮

中东湾MR油轮上周大幅下探。TC17航线运价指数下跌48.57点至WS212.86点，同时有广为流传的消息称有油轮以WS210点的运价水平被预定。

英国—欧洲大陆MR油轮涌现较多交易活动，阻止了运价大幅下跌。TC2航线运价指数上周早些时候下跌约10点至WS180点出头，随后几天始终稳定于WS185点左右。和往常一样，TC19航线走势与TC2航线类似，但运价指数比TC2航线高出约10点。

美湾MR油轮上周再次出现了大幅波动。TC14航线运价指数短短两天内攀升60%，上周中触及WS162.5点高点，随后又在48小时内回落至WS122.5点。TC18航线走势与之类似，运价指数上周初开盘报WS185点，周中触及WS259.29点高点，随后回落，本文撰稿之时报WS222.50点。开往加勒比地区的TC21航线运价最高触及1,100,000美元，相较上周初开盘几近翻倍，但随后回落至891,000美元。

大西洋三角洲MR油轮等价期租租金上涨3,344美元，报24,972美元。

灵便型油轮

地中海TC6航线灵便型油轮下跌94.45点，报WS204.44点。英国—欧洲大陆TC23航线大幅上涨44.45点至WS237.78点，波罗的海交易所等价期租租金超过30,000美元/天。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场风平浪静。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数持平于WS50.71点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金21,812美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数持平于WS26-27点左右。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数持平于WS52-53点左右，往返航程等价期租租金约24,600美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮方面，由于几艘油轮降价达成预定，运价下跌427,778美元至8,022,222美元，往返航程等价期租租金25,967美元/天——美湾至中国航线270,000吨油轮的这一表现或许透露了市场的脆弱情绪。

苏伊士型油轮

西非地区的苏伊士型油轮依然表现不佳。尼日利亚至英国—欧洲大陆130,000吨油轮运价指数上周横盘于WS67.5点，往返航程等价期租租金12,000美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数再次持平于WS70-72.5点水平，往返航程等价期租租金6,800美元/天。中东地区，中东湾至地中海航线140,000吨油轮运价指数下跌6点至WS55点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国—欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数持平于WS91-92点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为负，约为-1,900美元/天。地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数下跌7点至不到WS107点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金约15,500美元/天。由于市场情绪疲软，未来运价水平可能会进一步下跌。

大西洋板块另一侧，市场原地踏步。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮和科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数均持平于WS80-81点水平，往返航程等价期租租金分别为-3,200美元/天和-363美元/天。跨大西洋的美湾至英国—欧洲大陆航线70,000吨油轮与上上周持平，报WS90-91点左右，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金7,023美元/天。本文撰稿之时，有未经证实的消息称，TD25航线前一晚有油轮以WS95点的运价水平成交。消息真实性以及是否还有油轮能以这一运价水平达成交易还有待观察。

液化天然气

大西洋板块可用运力小幅增加，这部分是因为11月TTF天然气价格下调，交易者缺乏运输货物的动力，市场情绪因此略有走软。本文撰稿之时有未经证实的消息称，有174,000立方米的二冲程液化天然气船舶沿跨大西洋航线航行，成交租金价格相较此前最新一次交易大幅下跌。这一消息将给160,000立方米液化天然气船舶市场带来相应 (或更大) 影响。

澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格上周小幅下跌，收报186,069美元，相较上上周下跌约6,000美元。大西洋板块早些时候呈现出相似的走势，美国至英国—欧洲大陆BLNG2g航线租金价格上周二下跌近5,000美元/天，随后本文撰稿当天进一步下跌19,000美元/天，报170,509美元。与此同时，美国至日本BLNG3g航线租金价格同样下跌，本文撰稿当天收盘报195,791美元，相较上上周下跌29,000美元。

液化石油气

上周液化石油气船舶市场明显低迷。上周早些时候有消息称有船舶以相当于波罗的海交易所BLPG1航线168.5美元的租金价格达成交易，同时还有消息称可用运力正在逐步增加，液化石油气市场随即稳步下跌。拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线上周下跌24美元至159.46美元，等价期租租金收益148,186美元/天，相较上周初开盘下跌超过27,000美元。

美国市场交易活动水平和中东地区一样低迷。休斯顿至法拉盛BLPG2航线租金价格收报134.20美元，此前有消息称上周早些时候有液化石油气船舶以150美元的租金价格达成交易。有消息称，该地区可用船舶运力增加。尽管巴拿马运河延误问题仍未解决，但BLPG3航线租金价格下跌18.43美元至253.29美元，波罗的海交易所往返航程等价期租租金略超过140,000美元/天。

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