有经纪人报告称，欧洲货流强劲，但由于疫情再次爆发，前景仍不明朗。

在欧洲内部贸易活跃的情况下，由于吨位供应紧张，Aframax现货利润升至去年6月以来的最高水平。

波罗的海交易所(Baltic Exchange)表示，Aframax油轮周一的平均日收益为15,146美元，较3月8日的8,378美元几乎翻了一番，表现优于超大型油轮。

市场消息人士称，尽管北欧和土耳其海峡的延误有所缓解，船东本月设法提高运费，涨幅超过了燃油价格的涨幅。

有报道称，随着油价回到新冠大流行前的水平，北海、利比亚和俄罗斯黑海和波罗的海港口的原油出口保持稳定或增长。

俄罗斯是全球第二大原油出口国，它已从欧佩克+成员国获得今年小幅增产的让步。

挪威原油出口也在增长，到今年年中，Johan Sverdrup油田的产量预计将达到53.5万桶/天。

经纪公司Simon Spence Young在一份研究报告中表示:“今年3月以来，运费水平一直在增长……得益于波罗的海和黑海港口增加俄罗斯出口货物的装载计划。”

“Johan Sverdrup的出口计划在4月份创下新高，这可能为整个3月份的市场提供进一步支持。”

随着亚洲炼油厂进入维护季节，预计多数供应将留在欧洲内部交易中，在这些交易中，Aframax将充当海上原油运输的主力。

截至周一早间，普氏能源资讯(Platts)估计，5月份布伦特-迪拜互换期货价格处于每桶2.93美元的高位，暗示了投资者仍在推高布伦特原油期货价格。

前景仍不确定

但欧洲市场的强劲势头能否持续存在疑问，一些国家出现第三波新冠肺炎疫情，导致需求减弱。

一位分析师表示:“欧洲的需求正在挣扎……疫苗的推广速度比预期的要慢。”

此外，如有可能，石油公司可以开始将Aframax的货物合并，以用更大的油轮运输，以节省运费。

波罗的海交易所估计，自3月初以来，suezmax现货平均收益在每日6,000 - 8,000美元之间。VLCC周一的平均收益估计为- 11,463美元。

克拉克森研究表示:“由于Aframax运费坚挺，租船人可能会开始考虑使用suezmax来节省运费成本。